檢測汽車電池好壞可以通過多種專業(yè)方法。首先可觀察電量觀察口，不同顏色代表不同狀態(tài)，綠色電量充足，黑色略微沒電，白色則需報廢更換。也可測量電池電壓，空載、滿載、啟動電壓各有標準范圍。還能查看電池外觀，有無膨脹變形、鼓包等。另外，檢測電解液液面高度、密度，測量開路電動勢、電流等，都能幫助準確判斷電池狀況 。

除了上述方法，檢測電解液液面高度也是重要一環(huán)。對于傳統(tǒng)的汽車電池，我們可以使用玻璃管來測量電解液的液位，正常情況下，電解液的液面應(yīng)比極板高10 - 15毫米。而新型的蓄電池則更為方便，可通過側(cè)面的液面高度指示線直接觀察。如果發(fā)現(xiàn)電解液不足，且能確定液面下降是因為電解液飛濺等情況，此時應(yīng)加入蒸餾水 。

電解液密度同樣能反映電池的狀況。放電的程度可通過測量電解液的密度來粗略估計，一般來說，電解液密度每下降0.01克/立方厘米，就相當于電池放電了6%。不過要注意，測得的電解液密度需要換算成25℃的密度值才能準確判斷電池的放電情況。

測量蓄電池的開路電動勢也是個有效的辦法。當電池剛充完電或者車輛剛行駛一段距離后，先打開遠光燈30秒以消除表面現(xiàn)象，接著關(guān)閉大燈并切斷所有負載，然后用萬用表測量電池的開路電動勢。對于額定電壓為12V的蓄電池，如果測量值小于12V，說明電池過放電；測量值在12.2 - 12.5V之間，表示局部放電；而高于12.5V，則說明電池電量充足。

另外，負載測試也是檢測電池好壞的關(guān)鍵手段。鉛蓄電池性能的最佳測試方法就是負載測試，不過它要求被測電池至少能儲存75%的電量。要是電解液密度小于1.22克/立方厘米，萬用表測得的靜電動勢小于12.4伏，那么在測試前應(yīng)先將電池充滿電。

總之，通過多維度的專業(yè)檢測方法，從電量觀察、電壓測量、外觀查看，到電解液和電動勢等方面的檢測，我們就能較為全面且準確地判斷汽車電池的好壞，以便及時對電池進行維護或更換，保障汽車的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）