別克的底盤性能較為出色，在舒適性、穩(wěn)定性與操控性方面達(dá)到了較好的平衡。其常見(jiàn)的懸掛組合，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛，有效過(guò)濾路面顛簸，為車內(nèi)人員營(yíng)造舒適駕乘感受。高速行駛時(shí)，能提供有力支撐，減少車身晃動(dòng)與側(cè)傾。制動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)靈敏，踏板反饋適中。不同車型雖因定位等有差異，但總體都能滿足消費(fèi)者對(duì)底盤性能的需求，帶來(lái)可靠駕駛體驗(yàn) 。

以君威為例，它基于通用性E2XX平臺(tái)打造，前懸掛采用麥弗遜構(gòu)造，這種經(jīng)典的懸掛形式能夠快速適應(yīng)路面的起伏變化。高配車型搭載的CDC主動(dòng)懸掛更是一大亮點(diǎn)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠自動(dòng)調(diào)整懸掛的阻尼，大大提升了轉(zhuǎn)彎的操控性。全框式副車架不僅提升了車身的整體剛度，還增強(qiáng)了車輛的穩(wěn)定性。后懸掛的連桿式構(gòu)造及下擺臂偷輕處理，讓車輛在動(dòng)態(tài)行駛中表現(xiàn)得更加靈活，無(wú)論是加速、減速還是變道，都能保持良好的姿態(tài)。

再看別克GL8，作為一款MPV車型，其底盤質(zhì)感備受稱贊。插混GL8的底盤調(diào)校延續(xù)了燃油版的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于路面上的顛簸和振動(dòng)處理得輕柔干凈，讓車內(nèi)乘客仿佛感覺(jué)不到外界的干擾。行駛過(guò)程中，車輛散發(fā)著高級(jí)感和厚重感，對(duì)車身姿態(tài)的控制達(dá)到了很高的水平，即使在滿載的情況下，也能平穩(wěn)舒適地行駛。

威朗的底盤調(diào)校在舒適性和操控性之間找到了完美的平衡。它過(guò)濾細(xì)碎震動(dòng)的能力很強(qiáng)，即便是在不平整的路面上行駛，車內(nèi)人員也不會(huì)感到過(guò)多的震動(dòng)。在高速行駛時(shí)，穩(wěn)定性表現(xiàn)出色，轉(zhuǎn)向響應(yīng)靈敏，無(wú)論是正常駕駛還是緊急避讓，都能給駕駛者足夠的信心。

英朗采用的前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，在城市道路上能夠輕松過(guò)濾小幅顛簸，為乘客提供舒適的乘坐環(huán)境。高速行駛時(shí)，車身姿態(tài)穩(wěn)定，循跡性良好，讓駕駛者能夠輕松掌控車輛的行駛方向。

總之，別克旗下各車型憑借獨(dú)特的底盤調(diào)校，在穩(wěn)定性、舒適性與操控性上展現(xiàn)出卓越的水準(zhǔn)，滿足了不同消費(fèi)者的需求，給予了用戶可靠又愉悅的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）