輪胎側(cè)面被釘子扎了不建議修補(bǔ)，最好更換新輪胎。輪胎側(cè)面是整個(gè)輪胎結(jié)構(gòu)中較為薄弱的部分，僅有兩層橡膠和兩層簾線，多數(shù)轎車(chē)輪胎胎側(cè)還沒(méi)有鋼絲層。車(chē)輛行駛時(shí)，輪胎側(cè)面不斷經(jīng)歷變形與恢復(fù)的交替過(guò)程。若在此處強(qiáng)行修補(bǔ)，無(wú)論是普通膠貼還是蘑菇釘修補(bǔ)，都可能導(dǎo)致膠貼脫落、簾子線斷裂，大大增加鼓包甚至爆胎風(fēng)險(xiǎn)，危及行車(chē)安全 。

從輪胎的構(gòu)造原理來(lái)看，子午線輪胎主要由簾布層與橡膠構(gòu)成，簾布層負(fù)責(zé)承重，橡膠起到密封與柔性變形的作用。當(dāng)輪胎被扎導(dǎo)致泄氣，通常是氣密層遭到破壞，這種情況尚可修補(bǔ)?？梢坏┖煵紝邮軗p，就會(huì)直接影響輪胎的整體強(qiáng)度。輪胎側(cè)面被釘子扎，極有可能致使簾布層的簾子線斷裂，簾子線斷裂的數(shù)量越多，爆胎的隱患也就越大。倘若輪胎內(nèi)的簾子線并未被扎斷，在恢復(fù)氣密性之后，輪胎或許還能正常使用。然而，要是輪胎側(cè)面簾布層的簾子線斷了三根以上，那便不建議再進(jìn)行修補(bǔ)了，強(qiáng)行修補(bǔ)后上路，安全難以保障。

另外，輪胎廠家一般也不建議對(duì)側(cè)面受損的輪胎進(jìn)行修補(bǔ)，而是直接更換。這是基于多方面的安全考量，側(cè)面受損的輪胎即便修補(bǔ)后看似正常，但在實(shí)際使用過(guò)程中，其承受壓力和抵抗外力沖擊的能力都已大打折扣。日常行車(chē)過(guò)程中，路面狀況復(fù)雜多變，車(chē)輛行駛時(shí)輪胎要承受各種力的作用，側(cè)面修補(bǔ)過(guò)的輪胎隨時(shí)可能出現(xiàn)問(wèn)題。

總之，為了確保行車(chē)安全，當(dāng)輪胎側(cè)面被釘子扎了，更換新輪胎是最為穩(wěn)妥的選擇。畢竟，行車(chē)安全容不得半點(diǎn)馬虎，不要因一時(shí)的節(jié)省而埋下安全隱患。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）