調(diào)整汽車氣門，需轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)曲軸將某氣缸調(diào)至壓縮行程上止點，擰開氣門搖臂上的調(diào)整螺釘并擰緊螺母，插入工具調(diào)整至間隙合適，再依次調(diào)整其余各缸。氣門如同發(fā)動機(jī)的“呼吸調(diào)節(jié)器”，負(fù)責(zé)進(jìn)氣與排氣，其間隙對發(fā)動機(jī)運行至關(guān)重要。不同配氣機(jī)構(gòu)調(diào)整方式有別，有搖臂的通過調(diào)節(jié)螺釘，無搖臂的上置凸輪軸式常換墊片，且有逐缸、二次等調(diào)整方法，確保間隙符合要求，發(fā)動機(jī)才能穩(wěn)定運轉(zhuǎn) 。

對于有搖臂的配氣機(jī)構(gòu)而言，調(diào)整過程相對直觀。我們先松開搖臂推桿一端調(diào)節(jié)螺釘?shù)逆i緊螺母，讓調(diào)整螺釘能夠自由轉(zhuǎn)動。隨后，將合適厚度的厚薄規(guī)插入氣門間隙之中，再慢慢旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘。當(dāng)在拉動厚薄規(guī)時，能感覺到輕微阻力，這就表明此時的氣門間隙已接近理想狀態(tài)，接著擰緊鎖緊螺母。不過，在擰緊過程中，要留意間隙是否發(fā)生變化，如有變動，需再次復(fù)查并調(diào)整。

而對于無搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動機(jī)，更換挺柱上不同厚度的墊片是常見的調(diào)整手段。這里可采用逐缸調(diào)整法或二次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法要求我們轉(zhuǎn)動曲軸，使某一氣缸處于壓縮行程上止點位置，進(jìn)而對該缸的進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行檢查與調(diào)整，完成后擰緊并復(fù)查，隨后依照同樣的步驟，逐個調(diào)整其余氣缸。二次調(diào)整法則是先將發(fā)動機(jī)第一缸置于壓縮行程上止點，按照特定的點火順序，確定哪些氣門可以調(diào)整，完成這一輪調(diào)整后，再轉(zhuǎn)動曲軸一圈，調(diào)整剩余的氣門。

調(diào)整汽車氣門是一項需要耐心與細(xì)心的工作。不同的配氣機(jī)構(gòu)有著各自的調(diào)整要點，無論是通過調(diào)節(jié)螺釘還是更換墊片，亦或是采用逐缸調(diào)整法與二次調(diào)整法，都需要嚴(yán)格按照規(guī)范操作，才能讓發(fā)動機(jī)的“呼吸”順暢，確保其始終處于最佳的運行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）