轎車空調(diào)的制冷原理基于壓縮式制冷方式，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)制冷劑循環(huán)，從而實(shí)現(xiàn)車內(nèi)降溫。具體來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將低溫低壓的制冷劑氣體壓縮成高溫高壓氣體后排入冷凝器，在冷凝器中氣體放熱變成液體。接著，液態(tài)制冷劑經(jīng)膨脹閥降壓后進(jìn)入蒸發(fā)器，吸收車內(nèi)熱量汽化，最后又被壓縮機(jī)吸入繼續(xù)循環(huán)，如此不斷將車內(nèi)熱量排到車外。

在這個(gè)循環(huán)過(guò)程中，各個(gè)部件都發(fā)揮著不可或缺的作用。壓縮機(jī)就像是制冷系統(tǒng)的“心臟”，它吸入蒸發(fā)器出口處低溫低壓的制冷劑氣體，通過(guò)強(qiáng)大的壓力將其壓縮成高溫高壓的氣體，為整個(gè)循環(huán)提供動(dòng)力。這一過(guò)程提升了制冷劑的壓力和溫度，使其具備后續(xù)進(jìn)行熱交換的條件。

冷凝器則承擔(dān)著“散熱大戶”的角色。高溫高壓的制冷劑氣體流入冷凝器后，與外界空氣進(jìn)行熱交換，將熱量釋放出去，從而逐漸液化成高壓液體。車外流動(dòng)的空氣不斷帶走這些熱量，保證了冷凝器的散熱效率。

膨脹閥猶如一個(gè)精準(zhǔn)的“調(diào)節(jié)閥”。高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)過(guò)它時(shí)，體積迅速變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀形式排出，為后續(xù)在蒸發(fā)器中的汽化創(chuàng)造了良好條件。

蒸發(fā)器是制冷的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。低溫低壓的霧狀制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器后，迅速吸收周圍空氣的熱量，使得蒸發(fā)器附近的空氣溫度大幅降低。此時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)發(fā)揮作用，將這些被冷卻的空氣吹入車廂內(nèi)，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)降溫。

轎車空調(diào)的制冷過(guò)程就是這樣一個(gè)由多個(gè)部件緊密協(xié)作、制冷劑不斷循環(huán)的過(guò)程。通過(guò)巧妙地利用制冷劑的物態(tài)變化，實(shí)現(xiàn)了將車內(nèi)的熱量源源不斷地轉(zhuǎn)移到車外，為駕乘人員營(yíng)造出舒適涼爽的車內(nèi)環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）