冷藏車(chē)主要通過(guò)多種制冷方式實(shí)現(xiàn)制冷效果，常見(jiàn)的有壓縮式、吸收式和半導(dǎo)體制冷，其中壓縮式應(yīng)用最為廣泛。壓縮式制冷依靠壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器等部件協(xié)同工作，讓制冷劑在車(chē)廂內(nèi)不斷循環(huán)，通過(guò)氣態(tài)與液態(tài)的變化吸收和釋放熱量，從而降低車(chē)廂溫度。此外，還有液氮、干冰等制冷方式，不同方式各有特點(diǎn)，在實(shí)際應(yīng)用中需綜合考慮多種因素進(jìn)行選擇 。

壓縮式制冷系統(tǒng)的工作過(guò)程精密而有序。首先是壓縮過(guò)程，壓縮機(jī)像一位勤勞的搬運(yùn)工，將低溫低壓的制冷劑蒸汽吸入，然后通過(guò)強(qiáng)大的壓力將其壓縮成高溫高壓的蒸汽排出 。接著進(jìn)入冷凝過(guò)程，高溫高壓的制冷劑蒸汽在冷凝器中，如同燥熱的空氣遇到了清涼的風(fēng)，迅速散熱，慢慢冷凝成高壓液體。之后是節(jié)流過(guò)程，高壓液體經(jīng)過(guò)膨脹閥，壓力驟降，變成低溫低壓的霧狀液體。最后是蒸發(fā)過(guò)程，低溫低壓的霧狀制冷劑在蒸發(fā)器中盡情吸收熱量，蒸發(fā)成低溫低壓的蒸汽，正是這一過(guò)程，讓車(chē)廂內(nèi)的溫度逐步降低。

除了壓縮式制冷，液氮制冷也有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。液氮制冷是利用液氮沸騰汽化時(shí)吸收大量熱量的特性，使車(chē)廂溫度快速下降。它降溫速度快，且無(wú)污染，但儲(chǔ)存和供應(yīng)相對(duì)困難，成本也較高。干冰制冷則操作簡(jiǎn)單、成本較低，干冰升華時(shí)吸收熱量實(shí)現(xiàn)制冷，不過(guò)制冷時(shí)間有限，還容易結(jié)霜。

在實(shí)際應(yīng)用中，選擇合適的制冷方式至關(guān)重要。要綜合運(yùn)輸貨物的種類(lèi)、運(yùn)輸距離以及成本等多方面因素。比如運(yùn)輸新鮮蔬果，對(duì)溫度控制精度要求高，壓縮式制冷可能更合適；而對(duì)于一些短途且對(duì)成本敏感的運(yùn)輸，干冰制冷或許是不錯(cuò)的選擇。總之，只有根據(jù)實(shí)際情況合理選擇制冷方式，才能讓冷藏車(chē)發(fā)揮最佳的制冷效果，確保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的品質(zhì)不受影響 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）