調(diào)整摩托車氣門需要做好準(zhǔn)備工作并按一定步驟操作。調(diào)整摩托車氣門，需準(zhǔn)備氣門扳手、塞尺等工具，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻狀態(tài)下進(jìn)行。先找到氣門調(diào)節(jié)螺釘，轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使活塞處于壓縮上止點(diǎn)，用塞尺測(cè)量氣門間隙，不符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)通過調(diào)整氣門螺釘達(dá)到規(guī)定間隙值。不同車型的氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)值存在差異，調(diào)節(jié)時(shí)要嚴(yán)格按照對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)來，以保障發(fā)動(dòng)機(jī)良好運(yùn)轉(zhuǎn) 。

在實(shí)際操作中，找到發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)標(biāo)記至關(guān)重要，這能精準(zhǔn)確定活塞處于壓縮上止點(diǎn)的位置。對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，要按順序逐個(gè)對(duì)每個(gè)氣缸的氣門進(jìn)行調(diào)節(jié)，不能遺漏或跳缸調(diào)節(jié)，確保每個(gè)氣缸的進(jìn)排氣都能正常有序進(jìn)行。

當(dāng)活塞處于壓縮上止點(diǎn)后，就可以用塞尺去測(cè)量氣門間隙了。塞尺有不同的厚度規(guī)格，要選擇合適厚度的塞尺插入氣門間隙。若插入時(shí)能感受到輕微阻力，說明當(dāng)前間隙較為合適；若插入毫無阻力，那就需要借助小扳手轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘，并同時(shí)拉動(dòng)塞尺，直至有合適的阻力感，然后緊固螺母。

對(duì)于新車和舊車，在確定氣門位置和活塞上止點(diǎn)狀態(tài)時(shí)略有不同。新車可以參考T線來確定氣門位置，打開缸頭蓋，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)磁電機(jī)，將觀測(cè)孔對(duì)準(zhǔn)“T”刻線，此時(shí)進(jìn)排氣門有間隙。而舊車，有時(shí)需要按壓?jiǎn)?dòng)桿，憑借經(jīng)驗(yàn)觀察，確保搖臂處于上止點(diǎn)才能調(diào)節(jié)間隙。

值得注意的是，氣門間隙過大或過小都不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。間隙過大，發(fā)動(dòng)機(jī)功率會(huì)下降，油耗增加，還會(huì)產(chǎn)生噪音，部件磨損也會(huì)加快；間隙過小，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)會(huì)困難，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，甚至出現(xiàn)回火現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)可能損壞氣門。

總之，調(diào)整摩托車氣門是一項(xiàng)需要耐心和細(xì)心的工作。只要嚴(yán)格按照步驟，準(zhǔn)備好工具，依據(jù)車型標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，就能確保氣門間隙處于合適狀態(tài)，讓摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好性能，為騎行帶來順暢體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）