汽車測(cè)速方式多樣，常見的有雷達(dá)測(cè)速、激光測(cè)速、線圈測(cè)速、視頻測(cè)速、微波雷達(dá)測(cè)速、聲波測(cè)速，以及區(qū)間測(cè)速、固定測(cè)速、流動(dòng)測(cè)速等。其中，雷達(dá)測(cè)速運(yùn)用電磁波反射計(jì)算車速，范圍廣但受惡劣天氣影響；激光測(cè)速精度高但范圍窄；線圈測(cè)速精度較高卻施工量大；視頻測(cè)速方便但受天氣制約；區(qū)間測(cè)速則通過計(jì)算兩點(diǎn)間平均速度判斷是否超速，這些方式在實(shí)際中常單獨(dú)或結(jié)合使用。

雷達(dá)測(cè)速是極為常用的方式，它通過發(fā)射和接收電磁波來測(cè)定車速。因其覆蓋范圍廣、反應(yīng)速度快，所以常被用于各種道路場(chǎng)景。不過，在惡劣天氣條件下，比如暴雨傾盆、大霧彌漫時(shí)，雷達(dá)波的傳播會(huì)受到干擾，進(jìn)而影響測(cè)速的準(zhǔn)確性。

激光測(cè)速利用激光反射原理，有著超高的精度。只要將激光光束準(zhǔn)確照射到車輛上，通過測(cè)量反射回來的時(shí)間差就能精準(zhǔn)計(jì)算出速度。然而，它的測(cè)量范圍相對(duì)較窄，而且對(duì)操作人員的技術(shù)要求較高。

線圈測(cè)速通過在地面下埋設(shè)感應(yīng)線圈來感應(yīng)車輛磁場(chǎng)變化，以此記錄車輛通過的時(shí)間，結(jié)合線圈間的距離就能算出速度。這種方法精度較高，成本也比較低，但施工量較大，并且一旦路面發(fā)生變化，就需要重新安裝線圈。

視頻測(cè)速借助攝像頭連續(xù)拍攝車輛，運(yùn)用圖像分析技術(shù)測(cè)量車輛通過兩點(diǎn)間的時(shí)間，從而計(jì)算出速度。其優(yōu)點(diǎn)是成本低、安裝維護(hù)方便，還能抓拍違章行為，但受天氣影響較大。

區(qū)間測(cè)速則是在道路上設(shè)置兩個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，測(cè)量車輛通過這兩點(diǎn)間的時(shí)間和距離，進(jìn)而計(jì)算出平均速度，以此判斷車輛是否超速。這一方式能有效避免車輛在某些路段通過瞬間加速或減速來逃避測(cè)速。

不同的測(cè)速方式各有優(yōu)劣，在實(shí)際應(yīng)用中，交通管理部門會(huì)根據(jù)不同的道路情況、管理需求等因素，綜合運(yùn)用多種測(cè)速方式，以確保測(cè)速的準(zhǔn)確性和可靠性，維護(hù)道路交通的安全與秩序 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）