調(diào)整輪胎氣壓需綜合多方面因素合理操作。要依據(jù)裝載負荷，滿載時按輪胎氣壓標準上限調(diào)，半載或空載則按下限；根據(jù)行車路況，長途高速適當調(diào)高，顛簸路面適當調(diào)低；結(jié)合季節(jié)性因素，冬季適度調(diào)高，夏季按下限調(diào)整。調(diào)整時，要準備好胎壓計等工具，遵循正確步驟，檢查輪胎壓力，放氣或充氣，重新安裝氣門帽等，確保輪胎氣壓合適，保障行車安全 。

首先要明確車廠所給出的胎壓推薦值，指的是冷卻胎壓。若在熱胎狀態(tài)下測量，需減去約0.3巴才是準確的冷卻充氣壓力。而車輛胎壓主張值一般能在多個地方找到，比如車輛用戶手冊、駕馭室車門附近的標簽、駕馭座旁的抽屜，亦或是油箱蓋的小門處。

在不同狀況下，胎壓的調(diào)整方式各有不同。從季節(jié)方面來說，冬季氣溫低，輪胎內(nèi)氣體收縮，適當調(diào)高0.2bar左右，能讓輪胎保持良好的支撐性；夏季溫度高，輪胎氣壓容易因熱脹而升高，按汽車輪胎標準氣壓下限調(diào)整，比標準低0.1bar左右，可有效預防高溫爆胎。

從測量環(huán)境來講，務必保證在輪胎冷卻時測量，熱胎測量的數(shù)值會存在偏差。輪胎狀況也不容忽視，若輪胎有磨損、老化等問題，胎壓的調(diào)整也需更謹慎。

調(diào)整輪胎氣壓并不復雜，但關(guān)乎行車安全。充氣時，要確保充到合適的數(shù)值，不可過高或過低。過高的胎壓會使輪胎與地面接觸面積變小，抓地力下降，還可能導致輪胎磨損不均；過低的胎壓則會增加輪胎滾動阻力，使油耗上升，嚴重時甚至會引發(fā)爆胎。

總之，合理調(diào)整輪胎氣壓是保障行車安全與車輛性能的重要環(huán)節(jié)。我們要綜合各類因素，嚴格按照正確方法和步驟操作，定期檢查輪胎氣壓與磨損情況，讓輪胎始終處于良好的工作狀態(tài)，為出行保駕護航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）