柴油機(jī)機(jī)油的更換時(shí)間并非固定不變，受多種因素影響。一般來說，正常行駛時(shí)每 5000 公里更換一次；新車行駛約 2000 公里要首次更換；若長(zhǎng)期在灰塵多的路面行駛，3000 - 4000 公里就該換。同時(shí)，機(jī)油類型不同，更換周期也有差異，全合成、半合成、礦物質(zhì)機(jī)油各有其對(duì)應(yīng)里程與時(shí)間。此外，柴油機(jī)的使用狀況、柴油含硫量等也會(huì)左右更換時(shí)機(jī) 。

不同類型的機(jī)油，其更換周期有著明顯區(qū)別。全合成機(jī)油品質(zhì)上乘，性能穩(wěn)定，抗氧化和抗磨損能力強(qiáng)，一般可在車輛行駛 10000 公里或使用 1 年后更換。半合成機(jī)油的綜合性能稍遜一籌，建議行駛 7500 公里或使用 7 - 8 個(gè)月后進(jìn)行更換。礦物質(zhì)機(jī)油相對(duì)基礎(chǔ)，性能有限，通常行駛 5000 公里或 6 個(gè)月就需更換。

柴油含硫量也是重要影響因素。若柴油含硫量較高，在燃燒過程中會(huì)生成酸性物質(zhì)，加速機(jī)油變質(zhì)，這種情況下，機(jī)油更換周期可能需相應(yīng)縮短，以保障柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

柴油機(jī)自身的使用狀況同樣不可忽視。新機(jī)和大修后首次投入使用的柴油機(jī)，在運(yùn)行 50 小時(shí)后就應(yīng)進(jìn)行首次換油，因?yàn)槌跗谀ズ蠒?huì)產(chǎn)生較多金屬碎屑等雜質(zhì)。長(zhǎng)期高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)，零部件磨損加劇，機(jī)油消耗和變質(zhì)更快，換油周期也應(yīng)適當(dāng)提前；而正常負(fù)荷運(yùn)行的柴油機(jī)，可按常規(guī)周期更換。

總之，柴油機(jī)機(jī)油更換時(shí)間需綜合考量多方面因素。車主應(yīng)根據(jù)車輛實(shí)際情況，如行駛路況、機(jī)油類型、柴油品質(zhì)以及柴油機(jī)使用強(qiáng)度等，靈活調(diào)整更換周期，同時(shí)別忘了每次更換機(jī)油時(shí)一同更換機(jī)油濾芯，如此才能確保柴油機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)，延長(zhǎng)其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）