豐田車型的噪音控制效果整體處于不錯的水準。不同車型各有亮點，像威馳怠速時發(fā)動機噪音極小，實測怠速噪音值最低能到 39.2 分貝，正常行駛中，車速 80 以內(nèi)基本感受不到噪音。卡羅拉雙擎作為混動車型，通過精密隔音設(shè)計、先進降噪技術(shù)以及高質(zhì)量隔音材料的運用，有效抑制發(fā)動機噪音，提升車內(nèi)靜謐性。從這些車型可見，豐田在噪音控制方面的用心與實力。

豐田威馳能有如此出色的噪音控制表現(xiàn)，背后離不開其精心的設(shè)計與用料。它的發(fā)動機運用了先進的降噪技術(shù)，從源頭減少了噪音的產(chǎn)生。同時，車門、底盤等容易傳入噪音的部位，都進行了有效的隔音處理，如同給車內(nèi)打造了一個安靜的“避風港”。在正常行駛過程中，當車速在 80 以內(nèi)，駕乘人員基本可以享受安靜舒適的環(huán)境，即便是車速達到 100 左右，噪音的感知也較為輕微，在同級別車型中優(yōu)勢明顯。

而卡羅拉雙擎作為混動車型，更是將靜謐性發(fā)揮到了極致。豐田在這款車上注重每一個細節(jié)，通過精密的隔音設(shè)計，不放過任何一個可能產(chǎn)生噪音的角落。先進的降噪技術(shù)配合高質(zhì)量的隔音材料，進一步提升了隔音效果。尤其是發(fā)動機艙的隔音設(shè)計，采用了先進的聲學包和降噪墊，有效隔絕了發(fā)動機運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的噪音，讓乘客無論在城市道路還是高速公路上，都能享受到寧靜的車內(nèi)環(huán)境。

總的來說，豐田在不同車型上都展現(xiàn)出了對噪音控制的重視和卓越技術(shù)。無論是傳統(tǒng)燃油車還是混動車型，都能通過合理的設(shè)計、先進的技術(shù)以及優(yōu)質(zhì)的材料，為消費者帶來安靜舒適的駕乘體驗，其在噪音控制領(lǐng)域的表現(xiàn)值得稱贊 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）