現(xiàn)代汽車的空調(diào)系統(tǒng)依靠多個(gè)部件協(xié)同工作來(lái)實(shí)現(xiàn)制冷或制熱等功能。壓力傳感器作為關(guān)鍵部件，時(shí)刻檢測(cè)系統(tǒng)壓力狀態(tài)，當(dāng)壓力過低（P<200kPa）或過高（P>2800kPa）時(shí)會(huì)觸發(fā)系統(tǒng)關(guān)閉，同時(shí)控制冷凝器風(fēng)扇運(yùn)行，保障系統(tǒng)穩(wěn)定。靜電式制冷劑流量傳感器則通過監(jiān)測(cè)制冷劑流量，為空調(diào)系統(tǒng)的流量控制提供依據(jù)，眾多部件各司其職，共同營(yíng)造舒適的車內(nèi)環(huán)境 。

在制冷模式下，壓縮機(jī)是空調(diào)系統(tǒng)的“動(dòng)力心臟”。它將氣態(tài)的制冷劑進(jìn)行壓縮，使其壓力和溫度升高，變成高溫高壓的氣體，然后將其輸送至冷凝器。冷凝器就像一個(gè)高效的散熱器，在這里，高溫高壓的制冷劑氣體通過與外界空氣進(jìn)行熱交換，逐漸冷卻并液化，變成中溫高壓的液體。接著，這些液體通過膨脹閥，膨脹閥對(duì)制冷劑進(jìn)行節(jié)流降壓，使其變成低溫低壓的霧狀液體后進(jìn)入蒸發(fā)器。

蒸發(fā)器是制冷的關(guān)鍵場(chǎng)所，低溫低壓的制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)迅速汽化，吸收周圍的熱量，使得蒸發(fā)器表面溫度降低。當(dāng)車內(nèi)的熱空氣吹過蒸發(fā)器表面時(shí)，熱量被吸收，從而實(shí)現(xiàn)了空氣的降溫。而這一過程中，靜電式制冷劑流量傳感器會(huì)精確監(jiān)測(cè)制冷劑的流量，保證制冷效果的穩(wěn)定。

制熱模式時(shí)，主要是利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的熱量通過暖風(fēng)水箱傳遞給空氣。空調(diào)系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)進(jìn)入暖風(fēng)水箱的冷卻液流量，來(lái)控制吹出暖風(fēng)的溫度高低。

此外，車內(nèi)的溫度傳感器會(huì)實(shí)時(shí)感知車內(nèi)溫度，并將信息反饋給空調(diào)控制單元?？刂茊卧鶕?jù)設(shè)定的溫度值和實(shí)際溫度的差異，精準(zhǔn)調(diào)節(jié)各個(gè)部件的工作狀態(tài)，確保車內(nèi)始終保持舒適宜人的溫度?，F(xiàn)代汽車空調(diào)系統(tǒng)就是這樣一套復(fù)雜且高效的系統(tǒng)，各部件緊密協(xié)作，為駕乘者打造出舒適的空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）