透鏡變光原理主要基于光學(xué)折射和反射，通過調(diào)整內(nèi)部結(jié)構(gòu)或與其他元件組合改變光線傳播路徑與強(qiáng)度分布。透鏡由特殊材料制成，有特定曲率和形狀，光線通過時(shí)會(huì)折射。比如遠(yuǎn)光模式下，光線被聚焦成較強(qiáng)較集中光束照亮遠(yuǎn)處；近光模式下，光線分布被調(diào)整，避免對(duì)迎面車輛造成眩目。透鏡變光正是利用這些光學(xué)特性實(shí)現(xiàn)不同照明效果 ，滿足行車需求。

常見的透鏡類型有單光透鏡和雙光透鏡。單光透鏡結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，它只能實(shí)現(xiàn)一種照明模式，就如同一位專注于單一任務(wù)的“工匠”，在既定的模式下穩(wěn)定工作。而雙光透鏡則更為“智能”和“靈活”，可通過電磁或機(jī)械裝置在遠(yuǎn)光和近光之間自如切換。這種切換就像是給汽車的眼睛賦予了兩種不同的“視力”，能在不同的路況下為駕駛者提供適宜的照明。

變光過程中，遮光片、燈泡和透鏡本身都是關(guān)鍵部件。遠(yuǎn)光狀態(tài)下，遮光片如同一位“開明的衛(wèi)士”，完全打開，讓光線毫無阻攔地通過透鏡，從而形成更遠(yuǎn)且更寬廣的照射范圍，如同為駕駛者開啟了一條明亮的“遠(yuǎn)方之路”，使我們能看清前方較遠(yuǎn)的路況。近光時(shí)，遮光片發(fā)揮起“節(jié)制”作用，遮擋部分光線，讓光線照射距離變近且更為集中，避免對(duì)迎面車輛的駕駛員造成眩光干擾，保障雙方行車安全。

此外，實(shí)現(xiàn)透鏡變光還有多種方式。有的透鏡系統(tǒng)由主透鏡、副透鏡等組成，它們的形狀和尺寸經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，能確保光線按照預(yù)定的路徑傳播；有的則借助反光碗或反光杯將燈泡的光線反射到透鏡，以此調(diào)整光線方向。而且，燈泡類型的選擇也會(huì)影響變光，遠(yuǎn)近光切換常依賴不同類型的燈泡。

總之，透鏡變光依靠光學(xué)原理，通過多樣的方式、關(guān)鍵部件的協(xié)同配合，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光與近光的順暢切換。這不僅為駕駛者帶來了便利與安全，也提升了汽車照明系統(tǒng)的智能化與適應(yīng)性，讓我們?cè)诓煌男熊嚟h(huán)境中都能擁有清晰的視野。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）