勝達(dá)的四驅(qū)性能有亮點(diǎn)也有局限，具備一定越野能力但非重度越野車型。它全系標(biāo)配高功率 2.0T 和 8AT 變速箱，搭配 HTRAC 智能四驅(qū)技術(shù)，扭矩分配比傳統(tǒng)適時(shí)四驅(qū)更精準(zhǔn)，能依據(jù)路況智能分配動(dòng)力，響應(yīng)速度快。在多種路況測試中，大部分情況通過輕松，電子系統(tǒng)介入迅速。不過，其輪間限滑能力有限，單后輪有附著力時(shí)無法通過，缺乏重度越野的能力 。

HTRAC智能四驅(qū)系統(tǒng)是勝達(dá)四驅(qū)性能的一大亮點(diǎn)。它借助傳感器對(duì)車輛的牽引力進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，能精確計(jì)算出每個(gè)車輪所需的扭矩，并快速、精準(zhǔn)地重新分配動(dòng)力。在多種駕駛模式下，前后輪的動(dòng)力分配會(huì)依據(jù)不同模式進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)車輛行駛在泥濘、沙地等松散地面時(shí)，這套系統(tǒng)能夠智能分配扭矩，確保車輛獲得足夠的抓地力，從而順利前行。

從實(shí)際的測試結(jié)果來看，勝達(dá)在四驅(qū)性能方面表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。在雙前輪、雙后輪以及交叉軸有附著力的情況下，它都能較為輕松地通過測試。而且電子系統(tǒng)介入速度很快，在車輪出現(xiàn)打滑等情況時(shí)，能迅速采取措施，幫助車輛穩(wěn)定行駛。然而，它的輪間限滑能力存在一定的局限性，當(dāng)僅單前輪有附著力時(shí)通過就比較吃力，若僅單后輪有附著力，車輛則無法通過測試。

總的來說，勝達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)在應(yīng)對(duì)一般的復(fù)雜路況時(shí)，能夠憑借其智能的扭矩分配和快速的響應(yīng)能力，為駕駛者提供可靠的通過性和穩(wěn)定性。雖然它不能像專業(yè)的硬派越野車型那樣應(yīng)對(duì)極端的重度越野路況，但對(duì)于大多數(shù)普通消費(fèi)者日常可能遇到的非鋪裝路面、濕滑路況等，勝達(dá)的四驅(qū)性能足以滿足需求，是一款兼顧日常使用和一定輕度越野能力的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）