正確調(diào)節(jié)氣門可采用逐缸調(diào)整法或兩次調(diào)整法。發(fā)動機工作中，氣門等機件受熱膨脹，需在冷態(tài)預留間隙，聽到“嗒嗒”異響就應檢查調(diào)整。逐缸調(diào)整法按點火順序，讓某缸活塞處于壓縮上止點，調(diào)整該缸進、排氣門間隙，再依次調(diào)整其他缸；兩次調(diào)整法則分兩次，分別以上止點狀態(tài)調(diào)整部分氣門。不同方法各有操作要點，正確調(diào)節(jié)能保障發(fā)動機良好性能。

采用逐缸調(diào)整法時，要先拆下氣門室蓋，這是為后續(xù)操作打開“通路”。接著，精準找出氣缸壓縮的上止點，這一步至關(guān)重要，它是確定氣門調(diào)整時機的關(guān)鍵。然后，用厚薄規(guī)測量氣門間隙，將測量值與廠家規(guī)定數(shù)值仔細比對。若不符合規(guī)定，對于側(cè)置式發(fā)動機，需在挺桿上進行調(diào)整；頂置式發(fā)動機則在搖臂上操作。具體做法是旋松鎖緊螺母，慢慢旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，使氣門間隙達到規(guī)定值后，再穩(wěn)穩(wěn)鎖緊螺母。

兩次調(diào)整法同樣有嚴謹?shù)牧鞒獭Ｏ茸尩谝桓谆钊幱趬嚎s上止點，按照特定的氣門序號，調(diào)整部分氣門。之后，將曲軸旋轉(zhuǎn)一周，使六缸活塞處于壓縮上止點，再對其余氣門進行調(diào)整。和逐缸調(diào)整法一樣，都要經(jīng)歷測量、調(diào)整、鎖緊這些必不可少的步驟。

一般來說，冷態(tài)時進氣門間隙為0.2mm，排氣門為0.3mm ，不過不同車型存在差異，必須嚴格按照廠家規(guī)定進行。在實際調(diào)校過程中，還要留意氣門要處于關(guān)閉狀態(tài)，根據(jù)車型決定是在冷態(tài)還是熱態(tài)下操作。多缸發(fā)動機需按工作順序依次調(diào)整。

總之，氣門調(diào)節(jié)是一項精細活，無論是選擇逐缸調(diào)整法還是兩次調(diào)整法，都要嚴格遵循操作步驟，關(guān)注細節(jié)，以確保發(fā)動機始終處于良好的工作狀態(tài)，為車輛的穩(wěn)定運行提供堅實保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）