無(wú)極變速技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，是通過(guò)兩組錐形從動(dòng)盤(pán)運(yùn)用金屬鏈，利用電腦控制系統(tǒng)控制帶輪直徑，改變帶輪接觸半徑實(shí)現(xiàn)無(wú)縫變速。在實(shí)際駕駛操作時(shí)，與傳統(tǒng)有級(jí)變速器相似，將變速桿置于相應(yīng)擋位后，輕踩油門(mén)就能前行。在運(yùn)行過(guò)程中，它能連續(xù)調(diào)節(jié)傳動(dòng)比，避免換擋頓挫，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間，既提升駕駛平順性，又能降低油耗，帶來(lái)舒適駕駛體驗(yàn) 。

從結(jié)構(gòu)原理上看，無(wú)極變速系統(tǒng)摒棄了傳統(tǒng)繁復(fù)的齒輪結(jié)構(gòu)，采用兩個(gè)可調(diào)節(jié)直徑的傳動(dòng)輪和一條傳動(dòng)帶。這種獨(dú)特設(shè)計(jì)使得車輛在行駛過(guò)程中，能夠根據(jù)實(shí)際需求實(shí)時(shí)調(diào)整傳動(dòng)比。比如在城市擁堵路況下，頻繁的起步和停車對(duì)車輛的平順性要求極高。無(wú)極變速技術(shù)能讓車輛在這個(gè)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)無(wú)間斷的傳動(dòng)比變化，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力得以平滑地傳遞到車輪，避免了因頻繁換擋而產(chǎn)生的顛簸和沖擊，極大提升了乘坐舒適性。

在高速行駛時(shí)，無(wú)極變速系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)更加明顯。它能依據(jù)車速和負(fù)載的變化，精準(zhǔn)地實(shí)時(shí)調(diào)整傳動(dòng)比，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在低轉(zhuǎn)速運(yùn)行狀態(tài)。如此一來(lái)，不僅降低了油耗，減少了燃油的浪費(fèi)，還能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪音，為駕駛者營(yíng)造一個(gè)安靜、舒適的駕駛環(huán)境，進(jìn)一步提升駕駛的平順性和舒適性。

另外，汽車無(wú)級(jí)變速還有多種類型及起步裝置。常見(jiàn)的機(jī)械式，通過(guò)錐塊金屬V形帶式傳動(dòng)應(yīng)用于汽車；不同的起步裝置，如電磁離合器式、電子控制濕式摩擦片式、液力變矩器式等，各有優(yōu)勢(shì)，它們與無(wú)級(jí)變速技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)平滑無(wú)級(jí)變速，全方位提升了駕駛體驗(yàn)和車輛性能。

總之，無(wú)極變速技術(shù)憑借其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)、出色的性能以及多樣的實(shí)現(xiàn)方式，為汽車駕駛帶來(lái)了諸多革新，讓駕駛變得更加輕松、舒適，成為現(xiàn)代汽車傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的關(guān)鍵力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）