雅閣的噪音控制效果整體較為出色，在同級別車型中處于中等水平。在風噪控制上，其流線型車身降低了高速風阻，減少了風噪；胎噪方面，靜音輪胎、底盤調(diào)校和懸掛系統(tǒng)使不同路面的胎噪都處于合理范圍；發(fā)動機噪音也控制良好，先進的隔音降噪技術(shù)讓怠速、正常行駛時聲音低沉平穩(wěn)。出色的噪音控制為駕乘者提供了舒適寧靜的環(huán)境，減少疲勞，提升乘坐舒適度。

在實際的駕駛過程中，雅閣的噪音控制優(yōu)勢體現(xiàn)得更為明顯。當車輛處于怠速狀態(tài)時，車內(nèi)十分安靜，僅有輕微的發(fā)動機運轉(zhuǎn)聲，基本不會對車內(nèi)人員的交流和休息產(chǎn)生干擾。在城市道路正常行駛時，發(fā)動機聲音、風噪和胎噪都被控制在可接受范圍內(nèi)，營造出愜意的駕駛氛圍。即便車速提升至高速狀態(tài)，雖然風噪和胎噪會相對明顯一些，但仍在合理區(qū)間，不至于影響車內(nèi)人員正常交談。

與同級別車型對比，雅閣的噪音控制數(shù)據(jù)也較為亮眼。其怠速噪音通常在 40dB 左右，60km/h 噪音約 58dB，100km/h 噪音大概 65dB 。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，使得雅閣在競爭中不落下風。而且第十代雅閣銳混合車型更是在噪音控制上發(fā)力，采用創(chuàng)新駕駛艙設(shè)計，配備前擋風玻璃和前門雙層隔音玻璃，還有 ANC 主動降噪系統(tǒng)，能有效抵消噪聲，進一步提升了靜音體驗。

總之，雅閣在噪音控制方面有著不錯的表現(xiàn)，無論是日常通勤還是長途旅行，都能為駕乘者打造相對靜謐的空間。雖不能做到極致安靜，但已足夠滿足大多數(shù)消費者對于舒適駕駛環(huán)境的需求。如果對噪音較為敏感，還可以通過后期升級隔音措施，進一步提升車內(nèi)的靜音效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）