正確調(diào)整氣門，可采用逐缸調(diào)整法或兩次調(diào)整法，且要依據(jù)不同配氣機構(gòu)結(jié)構(gòu)形式操作。發(fā)動機工作時氣門等機件會受熱膨脹，所以冷態(tài)時需預(yù)留間隙。逐缸調(diào)整法按點火順序，讓某缸活塞處于壓縮上止點來調(diào)整該缸進、排氣門間隙。兩次調(diào)整法則分兩次調(diào)整部分氣門。同時，有搖臂和無搖臂的配氣機構(gòu)，調(diào)整方式也各有不同，需嚴格規(guī)范操作。

先來說說逐缸調(diào)整法的具體操作。首先要拆下氣門室蓋，這是為后續(xù)操作創(chuàng)造條件。接著，精準找出氣缸壓縮上止點，這一步至關(guān)重要，它決定了氣門調(diào)整的準確性。隨后，使用厚薄規(guī)測量氣門間隙，將測量值與廠家規(guī)定數(shù)值對比。要是不符合，對于側(cè)置式發(fā)動機，要在挺桿上進行調(diào)整；頂置式發(fā)動機則在搖臂上操作，具體就是旋松鎖緊螺母，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，直至氣門間隙達到規(guī)定值，最后再鎖緊螺母。

兩次調(diào)整法也有其特定流程。先讓第一缸活塞處于壓縮上止點，按照特定的氣門序號調(diào)整部分氣門。之后將曲軸旋轉(zhuǎn)一周，使六缸活塞處于壓縮上止點，進而調(diào)整其余氣門。和逐缸調(diào)整法一樣，都要經(jīng)過測量、調(diào)整、鎖緊這些關(guān)鍵步驟。

對于有搖臂的配氣機構(gòu)，松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘后，把厚薄規(guī)插進氣門腳與搖臂間的間隙，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘進行微調(diào)，當感覺有輕微阻力時，擰緊螺母，完成后還需復(fù)查。而無搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動機，常用上述的逐缸調(diào)整法或兩次調(diào)整法。

一般情況下，冷態(tài)時進氣門間隙為0.2mm，排氣門為0.3mm ，不過不同車型存在差異，務(wù)必按照廠家規(guī)定進行?？傊?，氣門調(diào)整是個精細活，每一步都需嚴謹對待，嚴格依照規(guī)范流程操作，如此才能讓發(fā)動機穩(wěn)定、高效地運行，為汽車的良好性能提供有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）