轉(zhuǎn)向時減震彈簧發(fā)出響聲，可能是由塑料件摩擦、氣囊游絲損壞、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化、平面軸承損壞、減震器頂膠老化或壓力軸承損壞等原因?qū)е?。氣溫降低會使塑料件變硬，增加塑料件間的摩擦從而產(chǎn)生聲響；氣囊游絲故障、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化也會引發(fā)異響。而平面軸承、減震器頂膠、壓力軸承等部件出現(xiàn)問題，在轉(zhuǎn)向時無法正常發(fā)揮作用，同樣會致使減震彈簧發(fā)出響聲 。

塑料件之間的摩擦，是較為常見的一個原因。當(dāng)氣溫變冷，塑料會變硬，這種材質(zhì)特性的變化增加了塑料部件間的摩擦，進(jìn)而產(chǎn)生聲響。遇到這種情況，給塑料部件涂抹潤滑劑，就能在一定程度上緩解摩擦，減少異響的出現(xiàn)。

方向盤內(nèi)部的氣囊游絲若損壞，也會造成轉(zhuǎn)向時的異響。這時候，可小心拆下氣囊游絲，涂抹黃油進(jìn)行檢查。不過要特別注意，拆卸方向盤時一定要謹(jǐn)慎操作，因?yàn)樯杂胁簧骶涂赡苡|發(fā)安全氣囊。要是涂抹黃油后異響依舊，那就需要更換氣囊游絲了。若不確定自己能否操作，最好尋求專業(yè)技師的幫助。

轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化，不僅會讓轉(zhuǎn)向時產(chǎn)生抖動，還會伴有聲響。這種情況，更換轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭是必要的，而且更換后還需進(jìn)行四輪定位，以確保車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性。

避震彈簧中間的平面軸承、減震器頂膠、減震器上頂膠軸承（壓力軸承），這些部件對減震彈簧的正常運(yùn)作起著關(guān)鍵作用。平面軸承和壓力軸承在減震器轉(zhuǎn)向時發(fā)揮著重要功能，一旦損壞就會引發(fā)崩響。減震器頂膠長期使用，會因承受壓力和摩擦而老化，無法良好地緩沖沖擊，同樣會導(dǎo)致響聲出現(xiàn)。判斷平面軸承是否損壞，可將手放在頂膠固定螺釘部位感受，若有咯嘣響，就說明平面軸承毀壞，需及時更換。減震器頂膠老化，建議8萬公里左右進(jìn)行更換；壓力軸承損壞后無法潤滑修復(fù)，只能直接更換，且減震器更換一般要成對進(jìn)行，周期約為4年。此外，在減震頂膠蓋上加裝硅膠墊，能提升減震效果，減少噪音。

總之，轉(zhuǎn)向時減震彈簧發(fā)出響聲，背后可能涉及多個部件的問題。了解這些常見原因，能幫助車主及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，保障行車的舒適性和安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）