調(diào)整發(fā)電機(jī)怠速需專業(yè)操作，一般要借助工具找到調(diào)節(jié)部位，按車(chē)輛技術(shù)規(guī)格進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整發(fā)電機(jī)怠速前要準(zhǔn)備好轉(zhuǎn)速表、扳手等工具，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱后連接轉(zhuǎn)速表，找到發(fā)電機(jī)怠速調(diào)節(jié)螺絲，松開(kāi)并將怠速調(diào)至合適范圍，汽油車(chē) 700 - 900 轉(zhuǎn)/分鐘，柴油車(chē) 500 - 700 轉(zhuǎn)/分鐘，調(diào)整要循序漸進(jìn)，微調(diào)后觀察發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，調(diào)整后還需路試，若沒(méi)把握建議找專業(yè)人員。

在實(shí)際操作中，不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，其發(fā)電機(jī)怠速調(diào)整方式存在一定差異。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)怠速轉(zhuǎn)速處于700 - 900轉(zhuǎn)/分鐘區(qū)間，相對(duì)來(lái)說(shuō)調(diào)整較為容易。而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)怠速轉(zhuǎn)速在500 - 700轉(zhuǎn)/分鐘，因其工作原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，調(diào)整過(guò)程會(huì)略復(fù)雜一些。

調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)怠速，除了上述傳統(tǒng)借助工具調(diào)節(jié)螺絲的方式，還有電子控制單元（ECU）調(diào)整法。通過(guò)專用診斷設(shè)備連接汽車(chē)OBD接口，能夠精準(zhǔn)修改ECU中怠速相關(guān)參數(shù)，這種方式對(duì)于現(xiàn)代電子控制系統(tǒng)較為發(fā)達(dá)的車(chē)輛更為適用。另外，節(jié)氣門(mén)調(diào)整法也較為常用，對(duì)于老式或機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)調(diào)整節(jié)氣門(mén)螺絲改變初始開(kāi)度，進(jìn)而調(diào)整怠速。還有怠速控制閥調(diào)整法，通過(guò)改變控制閥開(kāi)度來(lái)控制怠速進(jìn)氣量。

調(diào)整發(fā)電機(jī)怠速意義重大。若調(diào)整得當(dāng)，不僅能提高電氣系統(tǒng)穩(wěn)定性，保障車(chē)內(nèi)電子設(shè)備正常運(yùn)行，還能增強(qiáng)電池充電效率，延長(zhǎng)電池使用壽命。但如果調(diào)整不當(dāng)，可能導(dǎo)致發(fā)電機(jī)過(guò)度磨損、過(guò)熱甚至損壞，影響車(chē)輛其他系統(tǒng)正常工作。比如怠速過(guò)低，發(fā)電效率不足可能引發(fā)電氣故障，車(chē)輛起步也會(huì)不平穩(wěn)；怠速過(guò)高，則會(huì)增加燃油消耗，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇，停車(chē)時(shí)抖動(dòng)明顯。

總之，發(fā)電機(jī)怠速調(diào)整是一項(xiàng)技術(shù)活，關(guān)乎車(chē)輛多項(xiàng)性能和部件的使用壽命。車(chē)主若缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)知識(shí)，切勿盲目動(dòng)手，尋求專業(yè)維修人員的幫助才是明智之舉，以確保車(chē)輛處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）