要提升發(fā)動機(jī)性能，需在發(fā)動機(jī)冷態(tài)時，使用塞尺等工具，按正確步驟調(diào)整氣門間隙至標(biāo)準(zhǔn)值。氣門間隙大小影響著氣門的開閉時間及發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣效率。合適的間隙可讓發(fā)動機(jī)進(jìn)氣、排氣更順暢，使燃油充分燃燒，提升功率、扭矩輸出，優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性并減少磨損。若間隙不當(dāng)，無論是過大還是過小，都會給發(fā)動機(jī)性能帶來負(fù)面影響。

調(diào)整氣門間隙前，要先做好準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備好塞尺、扳手等工具，找到發(fā)動機(jī)的正時標(biāo)記，同時拆卸氣門罩蓋等相關(guān)部件，為后續(xù)操作創(chuàng)造條件。

調(diào)整氣門間隙有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法這兩種常見方法。逐缸調(diào)整法需將發(fā)動機(jī)的第一缸活塞置于壓縮上止點，隨后按照點火順序逐一調(diào)整對應(yīng)氣缸的氣門間隙。以四缸發(fā)動機(jī)為例，若其點火順序為1 - 3 - 4 - 2 ，就依照此順序進(jìn)行調(diào)整，這種方法雖然較為繁瑣，但調(diào)整精度很高。兩次調(diào)整法則相對便捷一些，同樣以四缸發(fā)動機(jī)來說，先將曲軸轉(zhuǎn)到第一缸壓縮上止點，依據(jù)氣門排列和點火順序，調(diào)整部分氣門；之后轉(zhuǎn)動曲軸一圈，再對剩下的氣門進(jìn)行調(diào)整。

在調(diào)整過程中，要用塞尺仔細(xì)測量氣門間隙，并嚴(yán)格按照車輛技術(shù)規(guī)格要求，通過調(diào)整螺母或螺釘來改變間隙大小，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值。測量時要格外小心，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，因為哪怕細(xì)微的偏差，都可能影響到發(fā)動機(jī)的性能。

總之，正確調(diào)整氣門間隙是提升發(fā)動機(jī)性能的關(guān)鍵。它能保障發(fā)動機(jī)的正常運行，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命，讓發(fā)動機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)。不過，氣門調(diào)整需要專業(yè)技能與經(jīng)驗，若沒有相關(guān)知識，建議前往專業(yè)維修店進(jìn)行處理，以免因操作不當(dāng)損害發(fā)動機(jī)性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）