曲軸常見的潤滑方法有飛濺潤滑和壓力潤滑，此外還有干式潤滑、濕式潤滑，以及全潤滑和分段潤滑。飛濺潤滑靠曲軸連桿大頭旋轉攪動油底殼機油來實現(xiàn)，結構簡單但受轉速影響；壓力潤滑由機油泵加壓輸送機油，能保證各工況下的油量油壓。干式和濕式潤滑是按曲軸與機殼間有無潤滑油區(qū)分。全潤滑用于高速發(fā)動機，分段潤滑用于低速發(fā)動機，不同潤滑方法各有特點與適用場景 。

飛濺潤滑是一種較為基礎的潤滑方式。在發(fā)動機運轉時，曲軸連桿大頭高速旋轉，如同一個攪拌器般，將油底殼中的機油攪動起來，使機油四處飛濺。這些飛濺的機油能夠為曲軸提供一定的潤滑保護。然而，這種潤滑方式的效果在很大程度上依賴于發(fā)動機的轉速。當發(fā)動機轉速較低時，機油飛濺的力度和范圍都會受限，從而影響潤滑效果。

壓力潤滑則更為可靠和高效。機油泵就像是一個強力的“輸送員”，它將機油進行加壓，然后通過專門的油道，精準地把機油輸送到曲軸各個關鍵的摩擦表面。無論發(fā)動機處于何種工況，是怠速、低速行駛還是高速運轉，壓力潤滑都能確保有充足的油量和穩(wěn)定的油壓，為曲軸提供持續(xù)穩(wěn)定的潤滑保障。

干式潤滑下，曲軸和機殼之間沒有潤滑油存在，而是借助滾輪或滾套等裝置，巧妙地避免曲軸與機殼直接接觸，結構簡單使得維修保養(yǎng)更為方便。濕式潤滑正好相反，曲軸和機殼間充滿潤滑油，通過潤滑油膜的隔離，極大地降低了曲軸運轉時與機殼的磨損，不過其結構相對復雜。

全潤滑適用于追求高性能的高速運轉發(fā)動機，整個曲軸被潤滑油全面覆蓋，形成堅固穩(wěn)定的油膜，為高速運轉提供可靠保護。分段潤滑則應用于低速運轉發(fā)動機，只對部分關鍵部位進行潤滑，在滿足需求的同時降低成本。

不同的曲軸潤滑方法各有千秋，在實際應用中，工程師們會根據(jù)發(fā)動機的具體性能需求、工作環(huán)境以及成本等多方面因素，精心挑選最合適的潤滑方法，以保障曲軸乃至整個發(fā)動機都能處于最佳的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）