汽車空調(diào)系統(tǒng)通過(guò)讓制冷劑在封閉系統(tǒng)中循環(huán)，歷經(jīng)壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)四個(gè)過(guò)程來(lái)調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。啟動(dòng)空調(diào)后，壓縮機(jī)將低溫低壓的氣態(tài)制冷劑壓縮為高溫高壓氣體，接著在冷凝器中冷卻成液態(tài)，再經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓，在蒸發(fā)器處吸收熱量蒸發(fā)為氣態(tài)，隨后又被壓縮機(jī)吸入開啟新循環(huán)。如此周而復(fù)始，實(shí)現(xiàn)對(duì)車內(nèi)溫度的調(diào)控。

在壓縮階段，壓縮機(jī)宛如一位勤勞的“搬運(yùn)工”，它將來(lái)自蒸發(fā)器出口的低溫低壓制冷劑氣體大口吸入，然后憑借強(qiáng)大的壓力，將其壓縮成高溫高壓狀態(tài)后奮力排出。這個(gè)過(guò)程中，制冷劑的溫度和壓力急劇上升，為后續(xù)的循環(huán)奠定基礎(chǔ)。

進(jìn)入冷凝階段，高溫高壓的制冷劑氣體“奔赴”冷凝器。冷凝器就像是一個(gè)高效的“散熱器”，在這里，制冷劑氣體不斷地向外界釋放熱量，逐漸冷卻并液化，從氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)，同時(shí)將熱量散發(fā)到車外的空氣中。

隨后是膨脹階段，高壓的制冷劑液體來(lái)到膨脹閥。膨脹閥如同一個(gè)精準(zhǔn)的“調(diào)節(jié)器”，它讓制冷劑液體的體積瞬間擴(kuò)大，壓力和溫度也隨之大幅降低，使其變成霧狀液滴。這些霧狀液滴為接下來(lái)的蒸發(fā)過(guò)程做好了準(zhǔn)備。

到了蒸發(fā)階段，霧狀的制冷劑液體在蒸發(fā)器內(nèi)開始了神奇的變化。由于蒸發(fā)器內(nèi)部的環(huán)境特殊，制冷劑液體迅速蒸發(fā)，吸收周圍的熱量，使得周圍空氣溫度大幅降低。此時(shí)，車內(nèi)的空氣在鼓風(fēng)機(jī)的作用下，不斷流過(guò)蒸發(fā)器，被冷卻后吹入車內(nèi)，帶來(lái)涼爽。而完成蒸發(fā)的低溫低壓制冷劑氣體，又會(huì)被壓縮機(jī)吸入，開啟下一輪的循環(huán)之旅。

總之，汽車空調(diào)系統(tǒng)的這四個(gè)過(guò)程緊密相連、環(huán)環(huán)相扣，各個(gè)部件各司其職，共同協(xié)作，制冷劑在其中循環(huán)往復(fù)，為車內(nèi)營(yíng)造出舒適的溫度環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）