汽車動(dòng)力是如何傳輸?shù)?/h1>

汽車動(dòng)力通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器、半軸等一系列部件協(xié)同配合進(jìn)行傳輸。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力后，先經(jīng)離合器平穩(wěn)連接或分離變速器，變速器對(duì)動(dòng)力變扭變速，再經(jīng)傳動(dòng)軸傳遞到主減速器增大扭矩，而后通過(guò)差速器分配給左右半軸，最終半軸將動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪推動(dòng)汽車前行。整個(gè)動(dòng)力傳輸過(guò)程環(huán)環(huán)相扣，各個(gè)部件各司其職。

在變速器內(nèi)部，輸入軸與輸出軸相互平行，其上的齒輪常處于嚙合狀態(tài)，形成齒輪副。而檔位的變換，則要依靠同步器來(lái)完成。這一精妙的設(shè)計(jì)，讓駕駛者能夠根據(jù)不同的行駛需求，輕松切換合適的檔位，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的精準(zhǔn)調(diào)配。

汽車傳動(dòng)系有著多種布置形式，常見(jiàn)的有前置前驅(qū)、前置后驅(qū)、后置后驅(qū)、中置后驅(qū)四種。以前置后驅(qū)汽車為例，變速器輸出的動(dòng)力，會(huì)通過(guò)萬(wàn)向節(jié)，沿著傳動(dòng)軸傳遞至驅(qū)動(dòng)橋。在轎車領(lǐng)域，球籠式等速萬(wàn)向節(jié)尤為常用，它能夠在保證動(dòng)力穩(wěn)定傳輸?shù)耐瑫r(shí)，適應(yīng)車輛行駛過(guò)程中的各種復(fù)雜工況。

AT傳動(dòng)系統(tǒng)也是汽車動(dòng)力傳輸?shù)囊环N重要類型，它由液力變矩器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)構(gòu)成。液力變矩器里的泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件相互協(xié)作，不僅能傳遞轉(zhuǎn)矩，還具備離合功能。不過(guò)，由于其自動(dòng)變速變矩的范圍有限，所以在渦輪后方串聯(lián)行星齒輪，以此提升效率。液壓操縱系統(tǒng)則負(fù)責(zé)操縱行星齒輪，達(dá)成自動(dòng)變速變矩的目的。

汽車動(dòng)力傳輸是一個(gè)復(fù)雜而精妙的過(guò)程，各個(gè)部件協(xié)同工作，確保動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)源源不斷地傳遞到車輪，讓汽車能夠按照駕駛者的意愿平穩(wěn)行駛。不同的傳動(dòng)系統(tǒng)和布置形式，也為駕駛者帶來(lái)了多樣化的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）