冷藏車主要依靠制冷系統(tǒng)實現(xiàn)制冷效果，常見的制冷方式有壓縮式制冷、吸收式制冷和半導體制冷等，其中壓縮式制冷應用最為廣泛。壓縮式制冷系統(tǒng)由壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器組成。工作時，壓縮機吸入低溫低壓制冷劑蒸汽并壓縮成高溫高壓蒸汽，經(jīng)冷凝器散熱冷凝成高壓液體，再通過膨脹閥變成低溫低壓霧狀液體，最后在蒸發(fā)器吸收熱量蒸發(fā)，從而降低車廂溫度。

除了壓縮式制冷，吸收式制冷也有其獨特的運作邏輯。吸收式制冷系統(tǒng)以熱能為動力，通常采用溴化鋰 - 水或氨 - 水作為工質(zhì)對。發(fā)生器中，濃溶液在外界加熱的情況下，釋放出制冷劑蒸汽，剩下的稀溶液流入吸收器。制冷劑蒸汽在冷凝器中被冷卻凝結成液體，經(jīng)過節(jié)流閥降壓后進入蒸發(fā)器，吸收車廂內(nèi)的熱量而汽化。在吸收器中，稀溶液吸收來自蒸發(fā)器的制冷劑蒸汽，重新變成濃溶液，再通過溶液泵送回發(fā)生器，完成一次循環(huán)，實現(xiàn)制冷。

半導體制冷則是基于熱電效應。當直流電通過兩種不同半導體材料串聯(lián)成的電偶時，在電偶的兩端就會分別吸收熱量和放出熱量。半導體制冷裝置結構簡單、體積小、重量輕、無噪聲、無磨損、壽命長且制冷速度快。不過，它目前制冷效率相對較低，成本較高，在冷藏車領域的應用沒有壓縮式制冷那么普遍。

此外，液氮或干冰制冷也是冷藏車制冷的方式。液氮制冷是利用液態(tài)氮在車廂內(nèi)沸騰汽化吸收大量熱量來降低溫度，其裝置結構簡單、工作可靠、無噪聲無污染、制冷量大速度快。干冰制冷則是依靠干冰升華吸收熱量，裝置簡單、投資和運行費用低。

不同的制冷方式各有優(yōu)缺點和適用場景。壓縮式制冷應用廣泛，制冷效果穩(wěn)定；吸收式制冷適用于有廢熱可利用的場合；半導體制冷適合對空間、重量和靜音要求高的情況；液氮和干冰制冷則在一些特定運輸需求中發(fā)揮作用。在實際應用中，需根據(jù)運輸貨物的特性、運輸距離、成本預算等因素，綜合考量選擇最適合的制冷方式，以確保冷藏車能高效、穩(wěn)定地實現(xiàn)制冷效果，保障貨物的品質(zhì) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）