測(cè)量汽車油耗的方法多樣，較為常見的有查看行車電腦、手動(dòng)計(jì)算和借助手機(jī)軟件等。車輛自帶的行車電腦能實(shí)時(shí)顯示油耗數(shù)據(jù)，不過急加速等情況會(huì)影響其準(zhǔn)確性，僅供參考。手動(dòng)計(jì)算則是每次加油時(shí)記錄加油量與行駛里程，通過公式算出百公里油耗，簡(jiǎn)單直接。借助手機(jī)軟件如小熊油耗，按要求輸入加油信息，可準(zhǔn)確算出實(shí)際油耗。

除了上述日常測(cè)量方法，在專業(yè)領(lǐng)域還有多種油耗測(cè)量方式。

工信部采用的是間接測(cè)量法，針對(duì)輕型汽車，將整車放置在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上模擬行駛工況來(lái)測(cè)量。在這個(gè)過程中，車輛要?dú)v經(jīng)怠速、減速、換擋、加速、等速等不同狀態(tài)。整個(gè)測(cè)試循環(huán)共計(jì)1180秒，市區(qū)工況占30%，最高車速50KM/H，平均時(shí)速19公里，怠速時(shí)間長(zhǎng)；市郊工況占70%，最高車速120KM/H，平均時(shí)速超60公里，等速行駛時(shí)間長(zhǎng)。通過測(cè)量二氧化碳等排放量，利用碳平衡法計(jì)算油耗。不過，實(shí)際道路狀況復(fù)雜，這種測(cè)試數(shù)據(jù)僅供參考，現(xiàn)實(shí)油耗通常會(huì)比測(cè)試值高。

另外，在工況油耗測(cè)試時(shí)，對(duì)車輛狀態(tài)有要求，需經(jīng)過3000公里磨合期且開車?yán)锍滩怀?5000公里，在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下的平直路面測(cè)試。在底盤測(cè)功機(jī)上接好儀器，按規(guī)定駕駛，車前方還要有變速風(fēng)機(jī)模擬氣流，測(cè)試期間不開空調(diào)。理論油耗測(cè)試技巧中，流量計(jì)法是將流量計(jì)與機(jī)油管串聯(lián)直接測(cè)量燃油消耗；碳平衡法以元素守恒原理為基礎(chǔ)，通過測(cè)量尾氣流量和含碳?xì)怏w濃度來(lái)測(cè)定燃料消耗量，因其準(zhǔn)確度高，成為目前主流測(cè)試技術(shù)。

總之，測(cè)量汽車油耗的方法各有特點(diǎn)，日常測(cè)量能讓車主了解大致油耗情況，而專業(yè)的測(cè)量方式則更多應(yīng)用于汽車研發(fā)等領(lǐng)域，幫助車企優(yōu)化車輛性能，降低能耗，滿足不同需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）