發(fā)動機(jī)搗缸原因多樣，主要涵蓋部件問題、裝配不當(dāng)、操作失誤及油品等方面。部件上，如連桿螺栓扭矩不規(guī)范、材質(zhì)差，活塞銷制造質(zhì)量不佳等都可能引發(fā)；裝配時零件缺失、螺栓未鎖緊等會造成隱患；操作上，起步或熄火前猛轟油門影響潤滑，易致零件損壞；此外，汽油辛烷值不對、積碳、火花塞故障等也可能引起搗缸。這些因素都可能破壞發(fā)動機(jī)正常運(yùn)作，導(dǎo)致?lián)v缸。

從部件問題來看，連桿螺栓扭矩不規(guī)范是常見原因。扭矩過大，螺栓拉伸變形強(qiáng)度降低，極易折斷；扭矩過小，軸瓦安裝不到位，連桿螺栓產(chǎn)生很大附加應(yīng)力，還受沖擊載荷，同樣會折斷。此時，連桿大端與曲軸軸頸連接脫開，活塞 - 連桿組失控，在離心力作用下甩在機(jī)體上，把機(jī)體搗爛。另外，連桿材質(zhì)不好、制造質(zhì)量差，桿身油道加工偏斜形成臺階造成應(yīng)力集中，也會使連桿折斷?；钊N制造質(zhì)量差有微小裂紋，會引起應(yīng)力集中，或者活塞銷與銅套間隙大，活塞銷竄出，使活塞 - 連桿組運(yùn)動失控。

裝配不當(dāng)也不容忽視。裝配時若漏裝零部件，像活塞銷孔卡環(huán)缺失，工作中活塞銷就會竄出，拉斷活塞或連桿從而引起搗缸。連桿螺栓擰緊后若沒鎖住，一旦松脫，后果不堪設(shè)想。

操作失誤同樣會引發(fā)搗缸。起步前或熄火前猛轟油門，會使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，影響潤滑條件，導(dǎo)致零件疲勞損壞，最終引發(fā)搗缸。

油品方面，汽油辛烷值不對，比如車輛該加 95%的油卻加了 92%，辛烷值不足會引起敲缸爆震。氣缸燃燒室積碳，長時間不清洗進(jìn)氣口，會使發(fā)動機(jī)壓縮比響應(yīng)變高，導(dǎo)致爆震和氣缸爆震?；鸹ㄈ收?，四個火花塞有一個點(diǎn)火不良，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)敲缸。

總之，發(fā)動機(jī)搗缸是多種不利因素共同作用的結(jié)果。車主在日常使用中，要多注意部件質(zhì)量、裝配細(xì)節(jié)、規(guī)范操作以及油品選擇等方面，才能有效避免發(fā)動機(jī)搗缸故障的發(fā)生 ，保障車輛發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）