汽車輪胎被扎了能不能修補(bǔ)，需要分情況看待。如果是胎壁被扎，通常難以修補(bǔ)；而接觸地面的部位被扎，一般是可以修補(bǔ)的。因?yàn)樘ケ谳^為薄弱，修補(bǔ)后也難保障安全性能；接觸地面部分相對(duì)更厚實(shí)，通過(guò)合適的補(bǔ)胎方法能夠修復(fù)。不過(guò)，就算能修補(bǔ)，也有諸多限制，比如破口大小、補(bǔ)胎次數(shù)等，這些都會(huì)影響輪胎能否繼續(xù)使用。

一般來(lái)說(shuō)，若扎破的口子大于5 - 6mm，修補(bǔ)后不建議上高速，因?yàn)檩^大的破口即便修補(bǔ)，也可能在高速行駛時(shí)承受不住氣壓和摩擦力，存在安全隱患。而且，同一個(gè)輪胎在同一或不同位置補(bǔ)胎超過(guò)兩次，同樣不建議高速行駛，多次修補(bǔ)會(huì)讓輪胎結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性下降。

常見(jiàn)的補(bǔ)胎方式有多種，各有優(yōu)劣。膠條補(bǔ)胎操作簡(jiǎn)單快速，能解燃眉之急，但牢固程度欠佳，只適合應(yīng)急；冷補(bǔ)胎是較為常用的方法，效果相對(duì)不錯(cuò)；熱補(bǔ)胎比較徹底，補(bǔ)后牢固又耐用，只是工序繁瑣，對(duì)技術(shù)要求高，成本也不低；蘑菇釘補(bǔ)胎內(nèi)外兼顧，牢固且耐用，不過(guò)成本同樣較高。其中，冷補(bǔ)、熱補(bǔ)、蘑菇釘補(bǔ)胎方式在符合條件時(shí)可上高速，但如果創(chuàng)口較大則不太推薦冷補(bǔ)，且補(bǔ)胎后不宜長(zhǎng)時(shí)間、高負(fù)荷用車。

另外，補(bǔ)胎之后還有一項(xiàng)重要工作不能忘，那就是做輪胎平衡性檢查。如果不進(jìn)行平衡檢查，行駛時(shí)輪胎不平衡，不僅會(huì)加速輪胎磨損，在高速行駛時(shí)還可能導(dǎo)致車身和方向盤抖動(dòng)，嚴(yán)重影響駕駛安全。

總之，汽車輪胎被扎后能否修補(bǔ)以及如何修補(bǔ)，需要綜合多方面因素考量。了解這些知識(shí)，能幫助我們?cè)谟龅捷喬ケ辉那闆r時(shí)，做出更合適的決策，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）