寶馬3系進(jìn)氣門積碳故障主要是由機(jī)油蒸汽和冷啟動(dòng)混合過(guò)稀等因素導(dǎo)致。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，曲軸箱中的廢氣經(jīng)曲軸強(qiáng)制通風(fēng)裝置進(jìn)入進(jìn)氣歧管，其中的混合物若無(wú)法充分燃燒，便會(huì)在進(jìn)氣門附近形成積碳。而冷啟動(dòng)時(shí)，過(guò)多的積碳會(huì)大量吸收噴油器噴出的汽油，致使混合氣過(guò)稀，啟動(dòng)困難；啟動(dòng)后，積碳上的汽油又被吸入汽缸燃燒，讓混合氣變濃，這種狀況也會(huì)引發(fā)積碳故障。

除了上述兩大主要原因，平時(shí)的駕駛習(xí)慣和燃油品質(zhì)同樣可能對(duì)進(jìn)氣門積碳故障產(chǎn)生影響。長(zhǎng)時(shí)間低速運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率會(huì)受到影響，不完全燃燒產(chǎn)生的物質(zhì)就容易在進(jìn)氣門等部位堆積。想象一下，發(fā)動(dòng)機(jī)就如同一個(gè)精密的工廠，正常高效運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能將原料完美加工，可一旦長(zhǎng)期處于低效率狀態(tài)，就會(huì)有“廢料”產(chǎn)生并積累。

燃油品質(zhì)也是不可忽視的因素。若油品不佳，含有較多雜質(zhì)，這些雜質(zhì)在參與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程中，就可能導(dǎo)致進(jìn)氣門更容易出現(xiàn)積碳問(wèn)題。好比我們給機(jī)器加入了質(zhì)量差的潤(rùn)滑油，機(jī)器內(nèi)部更容易出現(xiàn)磨損和雜質(zhì)堆積。

另外，機(jī)油蒸汽中的燃油蒸氣若不能完全燃燒，也會(huì)在進(jìn)氣門附近形成積碳，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。這就像是廚房的抽油煙機(jī)，如果不能把油煙完全排出，時(shí)間久了，廚房的墻壁和器具上就會(huì)布滿油污。

總之，寶馬3系進(jìn)氣門積碳故障是多種因素共同作用的結(jié)果。機(jī)油蒸汽、冷啟動(dòng)混合過(guò)稀、不良駕駛習(xí)慣以及燃油品質(zhì)等，都可能在進(jìn)氣門部位留下積碳隱患。車主在日常使用中，要注意保持良好的駕駛習(xí)慣，選擇優(yōu)質(zhì)燃油，定期對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，這樣才能減少進(jìn)氣門積碳故障的發(fā)生，讓愛(ài)車始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）