凸輪軸位置傳感器出現(xiàn)不可信信號(hào)，多是由于傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 通信出現(xiàn)問(wèn)題，像凸輪軸正時(shí)齒偏離、傳感器自身故障、線路問(wèn)題或軟件故障等。凸輪軸正時(shí)齒若偏離，實(shí)際位置與預(yù)期監(jiān)測(cè)位置不匹配；傳感器長(zhǎng)期使用或受惡劣環(huán)境影響，內(nèi)部元件磨損老化；電路接觸不良、短路或斷路，會(huì)影響信號(hào)傳輸；車(chē)輛控制模塊軟件故障，也會(huì)導(dǎo)致無(wú)法正確解讀信號(hào)。

凸輪軸正時(shí)齒偏離是較為常見(jiàn)的原因之一。在一些老舊車(chē)型上，正時(shí)鏈條或皮帶經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)逐漸磨損拉長(zhǎng)。這就好比一條原本合適的腰帶，用久了變得松弛，導(dǎo)致凸輪軸的實(shí)際位置與傳感器預(yù)期監(jiān)測(cè)的位置出現(xiàn)偏差，傳感器自然難以準(zhǔn)確反饋凸輪軸的位置信息，從而出現(xiàn)不可信信號(hào) 。

傳感器自身故障也不容忽視。長(zhǎng)時(shí)間的工作加上外界惡劣環(huán)境的影響，比如高溫、潮濕等，會(huì)讓傳感器內(nèi)部的電子元件加速磨損老化。就像一臺(tái)長(zhǎng)期高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的精密儀器，內(nèi)部零件逐漸損耗，使得傳感器無(wú)法精準(zhǔn)感知凸輪軸的位置，信號(hào)的準(zhǔn)確性也就大打折扣。

線路問(wèn)題同樣會(huì)引發(fā)此類(lèi)故障。電路一旦出現(xiàn)接觸不良、短路或斷路的情況，就如同道路被阻斷，信號(hào)無(wú)法順利通行。傳感器所采集到的信號(hào)不能正常傳輸?shù)桨l(fā)動(dòng)機(jī) ECU，那么 ECU 接收到的就是混亂或缺失的信息，進(jìn)而判定信號(hào)不可信。

車(chē)輛控制模塊的軟件故障也可能“搗亂”。即使傳感器和電路都處于正常狀態(tài)，但如果車(chē)輛控制模塊的軟件存在故障或者程序出現(xiàn)錯(cuò)誤，就如同電腦程序亂了套，無(wú)法對(duì)傳感器傳來(lái)的信號(hào)進(jìn)行正確解讀和處理，最終也會(huì)出現(xiàn)凸輪軸位置傳感器不可信信號(hào)的情況。

總之，凸輪軸位置傳感器出現(xiàn)不可信信號(hào)是由多種因素共同作用的結(jié)果。正時(shí)齒偏離、傳感器故障、線路問(wèn)題以及軟件故障等，都可能干擾信號(hào)的正常傳輸與解讀。當(dāng)出現(xiàn)此類(lèi)故障時(shí)，需要專(zhuān)業(yè)人員細(xì)致排查，找準(zhǔn)根源，才能有效解決問(wèn)題，保障車(chē)輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）