EGR 閥的工作原理是，依據(jù)廢氣循環(huán)控制單元（ECU）傳來的數(shù)據(jù)，調(diào)節(jié)閥的開度，從而控制進(jìn)入燃燒室的廢氣量。EGR 閥作為廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的核心，安裝在進(jìn)氣管上。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)開啟，讓少量廢氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管參與燃燒；怠速時(shí)則關(guān)閉。其工作通過閥桿帶動(dòng)滑動(dòng)接觸臂，產(chǎn)生電壓信號(hào)傳遞給 ECU，進(jìn)而精準(zhǔn)調(diào)控廢氣再循環(huán)量，降低排放并兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)性能 。

具體而言，當(dāng)EGR閥桿動(dòng)作帶動(dòng)滑動(dòng)接觸臂移動(dòng)時(shí)，接觸臂與滑動(dòng)電阻接觸，這一接觸過程便會(huì)產(chǎn)生電壓信號(hào) 。這些信號(hào)就如同一個(gè)個(gè)指令代碼，被迅速傳遞至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU。ECU如同一位精準(zhǔn)的指揮官，時(shí)刻監(jiān)控著EGR閥的狀態(tài)。

憑借接收到的電壓信號(hào)，ECU能清楚知曉EGR閥當(dāng)前的位置和開度情況，以此確保它精確執(zhí)行指令。ECU會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際工況，如轉(zhuǎn)速、溫度、節(jié)氣門開度等眾多數(shù)據(jù)，對(duì)EGR閥的開閉時(shí)間和占空比進(jìn)行調(diào)整。在不同的工況下，合理地調(diào)節(jié)廢氣循環(huán)量，既能讓發(fā)動(dòng)機(jī)充分利用廢氣中的能量，提高熱效率，又能有效降低燃燒溫度，抑制氮氧化合物（NOx）等有害氣體的產(chǎn)生。

EGR系統(tǒng)存在開環(huán)和閉環(huán)兩種類型。開環(huán)系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單，按照預(yù)設(shè)程序工作。而閉環(huán)系統(tǒng)則更為智能，在EGR閥上增加了位置傳感器，實(shí)時(shí)反饋EGR閥的開度信息。傳感器精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)閥桿位置，ECU據(jù)此進(jìn)一步精準(zhǔn)調(diào)整EGR閥開度，使EGR率始終保持在最優(yōu)值，實(shí)現(xiàn)更高效的排放控制，更好地兼顧環(huán)保與發(fā)動(dòng)機(jī)性能需求。

總之，EGR閥通過巧妙的設(shè)計(jì)和精確的控制邏輯，在發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣再循環(huán)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，讓廢氣得以合理利用，在降低排放的同時(shí)維持發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，為汽車的節(jié)能減排和性能提升貢獻(xiàn)重要力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）