新輪胎產(chǎn)生更大噪音，是由花紋共振、扁平比、胎質(zhì)、胎壓、動(dòng)平衡等多種因素共同作用的結(jié)果。新輪胎花紋清晰規(guī)整，易與路面產(chǎn)生共振；扁平比低會(huì)使輪胎與地面接觸面積增大，摩擦增多；胎質(zhì)偏硬，沖擊和摩擦聲音更明顯；胎壓過(guò)高或過(guò)低，也會(huì)導(dǎo)致胎噪增加；此外，未做動(dòng)平衡調(diào)整，會(huì)使輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)因重量不均產(chǎn)生抖動(dòng)和噪音。這些因素共同影響，使得新輪胎噪音更大。

從輪胎花紋設(shè)計(jì)來(lái)看，新輪胎的花紋往往更加復(fù)雜且深邃。在滾動(dòng)過(guò)程中，輪胎花紋與地面不斷摩擦，會(huì)產(chǎn)生空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)，大量空氣在花紋槽內(nèi)進(jìn)出，形成類(lèi)似“泵氣”的現(xiàn)象，這無(wú)疑會(huì)增加噪音。而且，花紋的特殊設(shè)計(jì)可能會(huì)加劇共振情況，尤其是那些大塊狀或獨(dú)特形狀的花紋，在與路面接觸時(shí)，更容易引發(fā)共振，進(jìn)而讓噪音變得更為明顯。

輪胎的扁平比也是重要因素。當(dāng)新輪胎的扁平比較低時(shí)，意味著輪胎更“矮胖”，與地面的接觸面積會(huì)顯著增大。更大的接觸面積使得輪胎在行駛中受到的摩擦力和阻力都增加，輪胎與地面之間的相互作用更為強(qiáng)烈，自然就會(huì)產(chǎn)生更多的噪音。

輪胎材質(zhì)同樣不可忽視。若新輪胎的胎質(zhì)偏硬，它在與路面接觸時(shí)，緩沖性能相對(duì)較差。每一次的沖擊和摩擦都會(huì)產(chǎn)生更強(qiáng)烈的振動(dòng)，這些振動(dòng)傳遞到車(chē)內(nèi)，就表現(xiàn)為明顯的胎噪。

胎壓狀態(tài)對(duì)胎噪影響也很大。胎壓過(guò)高，輪胎的剛性增強(qiáng)，行駛過(guò)程中震動(dòng)明顯，噪音也就隨之增加；而胎壓過(guò)低，輪胎與地面的接觸面積進(jìn)一步變大，摩擦系數(shù)上升，不僅會(huì)導(dǎo)致胎噪變大，還會(huì)讓汽車(chē)更加耗油。

另外，新輪胎安裝后若沒(méi)有進(jìn)行動(dòng)平衡調(diào)整，各個(gè)部位的受力就會(huì)不均勻。在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，輪胎會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)，這種抖動(dòng)會(huì)進(jìn)一步加大胎噪。而且，這種受力不均還會(huì)導(dǎo)致輪胎磨損不均，進(jìn)一步影響輪胎的性能和噪音表現(xiàn)。

總之，新輪胎產(chǎn)生更大噪音是多種因素交織的結(jié)果。了解這些原因，有助于我們更好地應(yīng)對(duì)胎噪問(wèn)題，提升駕駛的舒適性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）