發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管抖動(dòng)，通常是進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題。進(jìn)氣管漏氣，像空氣軟管破損、接頭松脫等，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒的空氣量不足，導(dǎo)致燃燒不充分、混合比不佳，進(jìn)而造成抖動(dòng)。冷啟動(dòng)噴油器不噴油，原因可能是溫度時(shí)間開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)不良等，也會(huì)引發(fā)抖動(dòng)。此外，噴油器控制信號(hào)不良、進(jìn)氣歧管開(kāi)關(guān)閥故障等多種情況，都可能致使進(jìn)氣管抖動(dòng)。出現(xiàn)此現(xiàn)象需及時(shí)檢修。

除了上述原因，進(jìn)氣歧管開(kāi)關(guān)閥故障也可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管抖動(dòng)。當(dāng)進(jìn)氣歧管開(kāi)關(guān)閥出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量不穩(wěn)定，進(jìn)而引發(fā)抖動(dòng)現(xiàn)象。因?yàn)檫M(jìn)氣量的穩(wěn)定對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要，一旦進(jìn)氣量忽大忽小，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)就會(huì)受到影響。

節(jié)氣門(mén)及進(jìn)氣道積碳同樣不可忽視。節(jié)氣門(mén)臟污或者出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，車(chē)輛動(dòng)力也會(huì)隨之不足，從而引發(fā)抖動(dòng)。進(jìn)氣道積碳過(guò)多，會(huì)影響進(jìn)氣效果，新鮮空氣不能順暢進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程受到干擾，最終造成進(jìn)氣管抖動(dòng)。

真空管路破裂也是一個(gè)常見(jiàn)因素。真空管路一旦破裂，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法獲得足夠的空氣進(jìn)行正常燃燒，這就如同人呼吸不暢一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)自然會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)情況。

還有空氣流量計(jì)故障，它能使發(fā)動(dòng)機(jī)電腦接收到的進(jìn)氣量信號(hào)不準(zhǔn)確。發(fā)動(dòng)機(jī)電腦依據(jù)不準(zhǔn)確的信號(hào)來(lái)控制噴油和點(diǎn)火等工作，必然會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)紊亂，引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管抖動(dòng)是由多種原因造成的。這些問(wèn)題看似不大，但卻會(huì)對(duì)車(chē)輛的正常行駛產(chǎn)生影響。不僅可能影響車(chē)輛的動(dòng)力輸出，降低燃油經(jīng)濟(jì)性，長(zhǎng)期下去還可能損害發(fā)動(dòng)機(jī)的其他部件。所以，當(dāng)發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣管抖動(dòng)時(shí)，一定要及時(shí)聯(lián)系專(zhuān)業(yè)維修人員進(jìn)行檢查和維修，以確保車(chē)輛的良好性能和行駛安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）