車后橋發(fā)熱是由多種因素共同導(dǎo)致的，涵蓋了制動(dòng)系統(tǒng)、軸承狀況、齒輪油狀態(tài)以及部件裝配間隙等多個(gè)方面。頻繁剎車會(huì)使剎車盤發(fā)熱并傳遞至后橋；剎車分泵回位異常，剎車片持續(xù)摩擦，也會(huì)導(dǎo)致后橋溫度上升。軸承缺油、磨損或裝配過緊，以及齒輪油變質(zhì)、不足，都會(huì)因增大摩擦而致使后橋發(fā)熱。部件間如齒輪、半軸齒輪等的嚙合間隙過小，同樣會(huì)讓后橋運(yùn)轉(zhuǎn)不順暢進(jìn)而發(fā)熱 。

在制動(dòng)系統(tǒng)方面，頻繁剎車是不可忽視的因素。當(dāng)我們在駕駛過程中頻繁踩剎車，剎車盤就會(huì)因持續(xù)的摩擦而產(chǎn)生大量熱量。這些熱量會(huì)逐漸傳遞到輪轂，進(jìn)而使整個(gè)后橋的溫度升高。嚴(yán)重時(shí)，甚至可能導(dǎo)致剎車片破損，剎車失靈，這不僅會(huì)影響車輛的正常行駛，還極大地威脅到行車安全。而剎車分泵回位異常，會(huì)讓剎車片始終處于抱死狀態(tài)，持續(xù)與剎車盤摩擦，制動(dòng)鼓和輪轂的溫度會(huì)急劇上升，最終引起后橋發(fā)熱。

軸承狀況對后橋溫度也有著重要影響。軸承缺油時(shí)，其內(nèi)部的摩擦力會(huì)顯著增大，溫度隨之升高，這種熱量會(huì)傳導(dǎo)至輪轂，使得后橋溫度攀升。同時(shí)，輪轂軸承如果出現(xiàn)磨損，或者裝配過緊，同樣會(huì)造成摩擦加劇，熱量不斷產(chǎn)生并傳遞到后橋。

齒輪油在車后橋的運(yùn)轉(zhuǎn)中起著關(guān)鍵的潤滑作用。一旦齒輪油變質(zhì)、油量不足或者不符合規(guī)格要求，那么后橋在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的摩擦力就會(huì)增大，從而產(chǎn)生過多的熱量，導(dǎo)致后橋發(fā)熱。

另外，部件之間的裝配間隙也是重要原因。軸承調(diào)整過緊、齒輪嚙合間隙以及行星齒輪與半軸齒輪的嚙合間隙過小，還有主減速器止推墊圈與從動(dòng)齒輪的齒隙過小等情況，都會(huì)使后橋在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不順暢，各部件之間的摩擦增大，進(jìn)而導(dǎo)致后橋發(fā)熱。

總之，車后橋發(fā)熱是多個(gè)因素綜合作用的結(jié)果。我們在日常駕駛中，要多關(guān)注車輛狀況，定期檢查和維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決可能導(dǎo)致后橋發(fā)熱的問題，確保行車安全和車輛的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）