XR-V底盤(pán)性能整體較為出色，能為駕駛者帶來(lái)良好體驗(yàn)。它采用前麥弗遜式、后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，保留了一定路感，底盤(pán)呈現(xiàn)緊湊狀態(tài)。后懸掛偏硬，在保證基本運(yùn)動(dòng)能力的同時(shí)，舒適性略有欠缺。不過(guò)，這種特性符合年輕消費(fèi)者追求操控的口味，讓他們?cè)隈{駛過(guò)程中感受到別樣樂(lè)趣，在同級(jí)別車(chē)型中也有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力 。

前麥弗遜式懸掛結(jié)構(gòu)賦予了XR-V良好的轉(zhuǎn)向響應(yīng)。在日常駕駛中，無(wú)論是轉(zhuǎn)彎還是變道，車(chē)輛都能迅速做出反應(yīng)，精準(zhǔn)地遵循駕駛者的意圖。這種靈敏的轉(zhuǎn)向特性，使得車(chē)輛在城市道路中穿梭自如，駕駛起來(lái)輕松又靈活。

而后扭力梁懸掛雖然稍硬，但它也有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。在保留基本運(yùn)動(dòng)能力方面，當(dāng)車(chē)輛行駛在一些起伏較大的路面時(shí)，后懸掛能夠迅速地對(duì)路面狀況做出反應(yīng)，有效地抑制車(chē)身的晃動(dòng)和彈跳，讓車(chē)輛保持較好的穩(wěn)定性。即使在高速行駛時(shí)，也能給駕駛者足夠的信心，感覺(jué)車(chē)輛穩(wěn)穩(wěn)地貼在地面上。

當(dāng)然，后懸掛偏硬也帶來(lái)了舒適性方面的小遺憾。在經(jīng)過(guò)一些減速帶或者坑洼路面時(shí)，后排乘客可能會(huì)明顯感覺(jué)到顛簸感。不過(guò)，這也并非完全是壞事，對(duì)于追求駕駛激情的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這種硬朗的懸掛調(diào)校反而增添了駕駛的樂(lè)趣，讓他們?cè)隈{駛過(guò)程中更能感受到車(chē)輛與路面的互動(dòng)。

總體而言，XR-V底盤(pán)性能有其獨(dú)特的魅力。它在操控性和舒適性之間找到了一個(gè)較為平衡的點(diǎn)，盡管舒適性方面稍有不足，但憑借其出色的懸掛結(jié)構(gòu)帶來(lái)的良好操控感受，依然在同級(jí)別車(chē)型中脫穎而出，成為了眾多年輕消費(fèi)者的心儀之選。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）