提升發(fā)動機扭矩可從多方面著手，諸如增加排氣量、降低摩擦損耗、提升燃燒和排氣效率、減輕車輛重量等。增加排氣量能直接有效提升扭矩，但會帶來散熱及稅費等問題；降低摩擦損耗可借助高性能油品，操作相對容易；提升燃燒和排氣效率，通過添加劑和排氣系統改裝，簡單且價格親民；減輕重量能提高同一轉速下的扭矩輸出，不過可能影響日常使用。這些方法各有特點，需綜合考量。

增加排氣量時，可更換大直徑的升級活塞，讓排氣量得以增加，進而提升扭矩輸出。然而，這一過程中引擎會產生更多熱量，散熱系統必須升級，而且車輛登記級別可能升高，登記稅費也會增加。

降低摩擦損耗方面，高性能機油和機油添加劑能顯著減少零件間的摩擦，提升引擎啟動反應。同時，更換高質量的變速箱油和差速器油，也能降低機械摩擦，改善扭矩表現，這是較容易實現的方式。

提升燃燒和排氣效率上，高性能燃料添加劑可提升燃燒效率，加裝尾端排氣零件能讓排氣更順暢。雖然這些改裝提升幅度有限，但勝在簡單便宜。若想大幅提升，換裝高性能排氣系統是不錯選擇，不過要選合適產品。

減輕重量同樣不可忽視，換裝輕量化引擎蓋、賽車左翼等零件，拆掉后座等不必要裝備，都能減輕車重，提高同一轉速下的扭矩輸出。只是這些改裝可能影響車輛日常使用。

此外，還有一些不太常用或有風險的方法。比如鏜缸，能增加排量提升扭矩，但對普通家用車既沒必要又不合法；刷ECU能提升扭矩，但具體改動和效果不確定。而使用低粘度機油、加高標號乙醇汽油以及舍得踩油門等，對家用車來說相對實用。

總之，提升發(fā)動機扭矩的方法多樣，各有利弊。在實際操作中，車主需要根據自身需求、預算以及車輛實際情況，謹慎權衡，合理選擇適合自己的方法，才能在提升扭矩的同時，確保車輛的性能、安全性和日常使用不受太大影響 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）