調(diào)節(jié)法斯特前減震，需從預(yù)載、壓縮阻尼、回彈阻尼等多方面入手。減震的調(diào)節(jié)對(duì)提升駕駛舒適性及車(chē)輛性能十分關(guān)鍵，調(diào)節(jié)時(shí)要了解其基本結(jié)構(gòu)與可調(diào)節(jié)參數(shù)。比如預(yù)載可通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)環(huán)，順時(shí)針增加、逆時(shí)針減少；壓縮阻尼和回彈阻尼則通過(guò)調(diào)節(jié)旋鈕操作。此外，調(diào)節(jié)時(shí)每次只變動(dòng)一個(gè)參數(shù)且幅度要小，調(diào)節(jié)后進(jìn)行短距離試駕。

在調(diào)節(jié)預(yù)載時(shí)，若車(chē)輛經(jīng)常處于重載狀態(tài)，或是你熱衷于激烈駕駛，那么可以適當(dāng)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)減震器上的預(yù)載調(diào)節(jié)環(huán)，增加預(yù)載。這樣能讓減震器更好地支撐車(chē)身重量，在復(fù)雜路況下保持穩(wěn)定姿態(tài)。反之，若日常駕駛較為平穩(wěn)且負(fù)載較輕，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)減少預(yù)載，能提升駕乘的舒適性。

壓縮阻尼的調(diào)節(jié)也不容忽視。當(dāng)你經(jīng)常在高速上行駛，或是需要進(jìn)行激烈操控時(shí)，可將位于減震器頂部或側(cè)面的壓縮阻尼調(diào)節(jié)旋鈕適當(dāng)往增加的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，減震器在受到較大壓力時(shí)能更好地發(fā)揮作用，讓車(chē)輛操控更穩(wěn)定。而如果你更追求舒適性，減少壓縮阻尼，車(chē)輛在通過(guò)顛簸路面時(shí)能更柔和地過(guò)濾震動(dòng)。

回彈阻尼同樣影響著駕駛體驗(yàn)。調(diào)節(jié)旋鈕一般也在減震器頂部或側(cè)面，適當(dāng)增加回彈阻尼，能有效防止減震器回彈過(guò)快，避免車(chē)輛出現(xiàn)多余晃動(dòng)。若希望車(chē)輛對(duì)路面變化響應(yīng)更迅速，則可適當(dāng)減少回彈阻尼。

此外，輪胎氣壓和規(guī)格也會(huì)對(duì)減震效果產(chǎn)生影響。合適的輪胎氣壓能與減震器協(xié)同工作，優(yōu)化車(chē)輛整體性能。比如較低的輪胎氣壓能使減震感覺(jué)更軟，而較高的氣壓則會(huì)讓減震相對(duì)變硬。

總之，調(diào)節(jié)法斯特前減震是一個(gè)細(xì)致且需要綜合考量的過(guò)程。要充分結(jié)合車(chē)輛的負(fù)載情況、駕駛場(chǎng)景以及個(gè)人對(duì)舒適性和操控性的需求，合理調(diào)節(jié)各項(xiàng)參數(shù)，才能讓車(chē)輛達(dá)到最佳的行駛狀態(tài)，為駕駛者帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）