積炭的形成主要源于汽油燃燒不完全、油品不佳以及不良駕駛習慣等因素。汽油燃燒不充分時，其中無法燃燒的碳氫化合物等就可能在高溫下形成膠碳物堆積。油品不好，含有的雜質等容易造成噴油嘴堵塞、霧化不佳，增加積炭可能性。而不良駕駛習慣，像長期怠速、頻繁急加速急剎車等，會使發(fā)動機工作狀態(tài)不穩(wěn)定，也利于積炭生成。不同部位積炭成因還有差異，需具體分析 。

在氣缸內，混合氣燃燒過程中就容易出現積炭現象。當噴油嘴堵塞，無論是因為油品問題，還是缸內已有積炭沉積，都會導致噴出的汽油霧化狀態(tài)不理想，汽油與空氣無法均勻混合，這就使得部分汽油無法充分燃燒，進而形成積炭附著在氣缸壁上。

電噴發(fā)動機在熄火瞬間，剩余的汽油也會形成積炭。此時，發(fā)動機停止工作，但噴油系統(tǒng)可能還殘留一些汽油，這些汽油在高溫環(huán)境下無法正常燃燒，久而久之就積累成炭。

曲軸箱通風系統(tǒng)同樣是積炭的“發(fā)源地”之一。廢氣中存在機油液滴，這些液滴隨著廢氣循環(huán)，在合適的條件下就會逐漸形成積炭。而且，曲軸箱蒸汽反流至節(jié)氣門時，也會造成節(jié)氣門積炭，影響節(jié)氣門的正常開合，進而影響發(fā)動機的進氣量，使得燃燒不充分的情況加劇，積炭問題愈發(fā)嚴重。

另外，發(fā)動機燒機油也是產生大量積炭的重要原因。機油進入燃燒室參與燃燒，無法完全消耗的機油就會在燃燒室內形成積炭。

燃燒室積炭嚴重時，會使燃燒室溫度升高，導致混合氣自行引爆，產生爆震，損害引擎內部零件。而進氣門積炭，則是在電火花工作過程中，油氣混合物附著其上，經高溫作用，加之噴油嘴積污等因素，積炭不斷增厚，甚至影響進氣門正常閉合。

總之，積炭的形成是多種因素共同作用的結果。從燃燒過程到發(fā)動機的各個系統(tǒng)，從油品質量到駕駛習慣，每一個環(huán)節(jié)都可能影響積炭的產生。了解積炭形成的原因，有助于我們更好地預防和應對積炭問題，保持發(fā)動機良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）