輪胎扁平比不同性能有別，高扁平比輪胎舒適性佳但操控性弱，低扁平比輪胎操控性強(qiáng)卻舒適性欠佳。輪胎扁平比是輪胎高度與寬度的比例，高扁平比的胎壁長，緩沖性能出色，在長途和復(fù)雜路況中能有效減震抗沖擊，可讓駕乘更舒適，不過轉(zhuǎn)彎時側(cè)向支撐不足。低扁平比的胎壁短、胎面寬，抓地力強(qiáng)、反應(yīng)靈敏，操控體驗好，但行駛舒適性會有所降低。

高扁平比輪胎，就像是一位溫柔的“減震大師”。其較長的胎壁就如同自帶了柔軟的彈簧，當(dāng)車輛行駛在顛簸的路面上時，它能夠充分發(fā)揮緩沖作用，將路面的不平整完美化解。坐在車內(nèi)的乘客，感受到的震動微乎其微，仿佛行駛在平坦的大道上。而且，這種輪胎還能很好地保護(hù)輪轂，減少因顛簸帶來的損傷。不過，在高速轉(zhuǎn)彎時，由于側(cè)向支撐力的不足，車輛就像失去了穩(wěn)定的依靠，側(cè)傾現(xiàn)象較為嚴(yán)重，操控極限也隨之降低。

低扁平比輪胎，則宛如一位敏捷的“操控高手”。較短的胎壁和寬闊的胎面，使其與路面的接觸面積增大，抓地力顯著增強(qiáng)。車輛在行駛過程中，無論是轉(zhuǎn)向還是加速、減速，都能迅速做出反應(yīng)，操控起來精準(zhǔn)又靈活。尤其是在高速行駛和轉(zhuǎn)彎時，它能提供強(qiáng)大的側(cè)向支撐力，讓車輛平穩(wěn)通過，提升了整體的操控極限。然而，它的舒適性就稍顯遜色了，路面上的一些細(xì)微震動都會清晰地傳遞到車內(nèi)，同時輪轂也更容易受到傷害。

總之，輪胎扁平比不同，各有其獨(dú)特的性能表現(xiàn)。高扁平比輪胎側(cè)重于舒適性與對輪轂的保護(hù)，而低扁平比輪胎則更注重操控性與抓地力。在選擇輪胎時，車主需要根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、日常行駛路況等因素，權(quán)衡利弊，做出最適合自己的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）