老捷達(dá)燒機油，主要是因為氣門油封老化、活塞環(huán)卡滯或磨損、缸套出現(xiàn)問題以及積碳過多等。氣門油封老化后，密封性變差，機油易從氣門流入燃燒室；活塞環(huán)卡滯或磨損，會使機油從活塞環(huán)與氣缸壁的縫隙進入燃燒室；缸套若出現(xiàn)“沙眼”“裂縫”，機油也會由此進入燃燒室；而積碳過多會影響活塞凹槽，進而導(dǎo)致燒機油。這些因素共同作用，使得老捷達(dá)容易出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象 。

氣門油封老化是老捷達(dá)燒機油不容忽視的原因。氣門油封就如同一個精密的守護者，正常情況下能有效阻止機油進入燃燒室。然而隨著時間的推移和車輛使用里程的增加，它逐漸老化，失去了原本良好的密封性能。尤其是在冷車啟動時，氣門密封圈因溫度下降變得僵硬，密封不嚴(yán)，機油就會從氣門泄漏到燃燒室，燃燒后產(chǎn)生藍(lán)煙，這也就是為什么老捷達(dá)冷車時燒機油的情況更為常見。

活塞環(huán)方面的問題也不容小覷?；钊h(huán)卡滯或者磨損，會打破活塞環(huán)與氣缸壁之間原本緊密的配合關(guān)系?；钊h(huán)與氣缸壁之間一旦出現(xiàn)較大縫隙，機油就會趁虛而入，從這些縫隙進入燃燒室參與燃燒。如此一來，機油消耗速度加快，發(fā)動機動力也會受到影響。

缸套出現(xiàn)“沙眼”或“裂縫”，同樣是燒機油的誘因。缸套作為發(fā)動機的關(guān)鍵部件，當(dāng)出現(xiàn)這些問題時，機油便有了通道進入燃燒室。而且，缸套的問題可能會逐漸加重，使得燒機油的現(xiàn)象愈發(fā)明顯。

積碳過多也是導(dǎo)致老捷達(dá)燒機油的因素之一。積碳在活塞凹槽內(nèi)不斷堆積，改變了活塞原本的工作環(huán)境和狀態(tài)，影響了活塞的正常運行，從而導(dǎo)致機油進入燃燒室，引發(fā)燒機油現(xiàn)象。

綜上所述，老捷達(dá)燒機油是多種因素綜合作用的結(jié)果。氣門油封老化、活塞環(huán)問題、缸套故障以及積碳過多，都在不同程度上影響了發(fā)動機內(nèi)部的機油循環(huán)和燃燒過程，最終使得老捷達(dá)燒機油這一現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）