單缸汽油機(jī)氣門正確調(diào)整，需先打開氣門蓋，轉(zhuǎn)動(dòng)活塞，一個(gè)氣門被頂下時(shí)調(diào)另一個(gè)，進(jìn)氣門間隙超 0.2 毫米，排氣門調(diào) 0.3 毫米，且要在冷車狀態(tài)下操作，完成后試車 。調(diào)整氣門是保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。精確的氣門間隙設(shè)定，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣順暢，燃燒充分，提升性能與效率。不同調(diào)整方法各有特點(diǎn)，操作時(shí)務(wù)必小心細(xì)致，遵循步驟，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最佳狀態(tài)。

常用的氣門調(diào)整方法有逐缸調(diào)整法、兩次調(diào)整法和雙排不進(jìn)法 。逐缸調(diào)整法，需手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，將其精準(zhǔn)定位到每個(gè)氣缸，而后分別對(duì)進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行細(xì)致檢查與調(diào)整。調(diào)整完畢后，再次轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，以此確保調(diào)整的準(zhǔn)確性。不過，此方法對(duì)技術(shù)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)要求頗高，若非專業(yè)人士，建議咨詢專業(yè)人員。

兩次調(diào)整法相對(duì)簡(jiǎn)便高效，適合初學(xué)者或者時(shí)間比較緊迫的情況。它是把發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣門分兩個(gè)階段來(lái)調(diào)整，先調(diào)一半，再調(diào)另一半，極大地簡(jiǎn)化了操作流程，在保證調(diào)整效果的同時(shí)，還能節(jié)省不少時(shí)間。

而雙排不進(jìn)法，則是依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的工作情況，將氣門調(diào)整巧妙地分為四種情況。以六缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，按照一、六五、四、三二的順序進(jìn)行調(diào)整。其中，一缸的兩個(gè)氣門都能夠調(diào)整，六五缸只需調(diào)整排氣門，四缸的兩個(gè)氣門都無(wú)需調(diào)整，三二缸僅需調(diào)整進(jìn)氣門。這種方法在實(shí)際操作中較為常用，能夠靈活應(yīng)對(duì)不同情況，確保調(diào)整的準(zhǔn)確性和可靠性。

總之，單缸汽油機(jī)氣門調(diào)整，從前期準(zhǔn)備到具體操作，再到不同調(diào)整方法的選擇，每一步都至關(guān)重要。正確調(diào)整氣門，不僅能讓發(fā)動(dòng)機(jī)性能更優(yōu)，還能延長(zhǎng)其使用壽命。在操作過程中，若有任何疑惑，都可查閱維修手冊(cè)或咨詢專業(yè)維修人員，切不可盲目操作，以免對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）