改裝排氣系統(tǒng)會影響低扭。排氣系統(tǒng)的主要職責是排出發(fā)動機廢氣，其工作狀態(tài)會影響發(fā)動機進排氣效率，進而間接影響功率和扭矩輸出。改裝排氣系統(tǒng)旨在減少排氣阻力、提高排氣效率，這雖能增加高轉速功率輸出，但會降低排氣回壓，減少低轉速時排氣對進氣的“推擠”效應，致使進氣量減少，最終降低低轉速扭矩輸出。

具體而言，當排氣回壓發(fā)生變化時，低轉速階段情況尤為明顯。改裝排氣后，廢氣能更快排出，可那些未充分燃燒的廢氣過早排出，使得發(fā)動機不得不消耗新的燃料來維持運轉，這無疑會造成低扭的損失。而在高轉速下，發(fā)動機的燃燒效率本身更高，此時改裝排氣系統(tǒng)能助力高功率和扭矩的提升。

另外，增大管徑或者采用無回壓排氣也是常見的改裝方式，這種做法雖能在高速行駛時優(yōu)化排氣路徑、減少回壓，帶來更順暢的排氣體驗和更敏捷的動力響應，但在低速時卻要犧牲扭矩。因為低扭主要取決于發(fā)動機的扭矩輸出，而適當的回壓對這一輸出是有支持作用的。

不過，也有辦法可以盡量避免低扭損失。比如使用帶閥門的排氣系統(tǒng)，它分為被動閥門和主動閥門。被動閥門無需額外電源，依靠排氣氣流就能控制；主動閥門則需要額外電源，按驅動方式又可分為電動閥和氣動閥，并且主動閥門在高轉速下回壓更低?？勺冮y門排氣系統(tǒng)也能在低轉速關閉部分通道，增加回壓以保障低扭輸出，高轉速時打開閥門提升功率。

總之，改裝排氣系統(tǒng)對低扭的影響利弊共存。車主在改裝前一定要充分考量自身的駕駛習慣與實際需求，選擇合適的改裝方案，在追求高性能的同時，盡量減少對日常駕駛體驗的不利影響，讓車輛的動力性能發(fā)揮到最佳狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）