火花塞被油淹，主要是由于混合氣過(guò)濃、燃油供應(yīng)異常、火花塞及點(diǎn)火系統(tǒng)故障、機(jī)械部件問(wèn)題以及車(chē)主不當(dāng)操作等因素導(dǎo)致。當(dāng)燃油供應(yīng)過(guò)量，像油位過(guò)高、空氣濾清器堵塞使化油器供油失衡，就易造成混合氣過(guò)濃，汽油積聚在火花塞周?chē)鷮⑵溲蜎](méi)；火花塞自身偏火、漏電，或機(jī)械部分點(diǎn)火、配氣不準(zhǔn)確等，也會(huì)引發(fā)這一狀況；此外，長(zhǎng)時(shí)間拉風(fēng)門(mén)行駛等不當(dāng)操作也可能致使火花塞被油淹 。

從燃油供應(yīng)方面來(lái)看，油位過(guò)高時(shí)，過(guò)多的燃油進(jìn)入氣缸參與燃燒，使得混合氣比例嚴(yán)重失調(diào)，大量未充分燃燒的汽油會(huì)附著在火花塞上，久而久之便將其淹沒(méi)。而空氣濾清器堵塞后，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不足，燃油無(wú)法充分與空氣混合，同樣會(huì)造成混合氣過(guò)濃，最終導(dǎo)致火花塞被油“包圍”。

火花塞及點(diǎn)火系統(tǒng)故障也是常見(jiàn)原因。當(dāng)火花塞出現(xiàn)偏火、漏電現(xiàn)象，點(diǎn)火的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性就會(huì)受到影響，不能及時(shí)有效地將混合氣點(diǎn)燃。未燃燒的混合氣不斷累積，就容易淹沒(méi)火花塞。點(diǎn)火器、高壓包等部件出現(xiàn)故障，無(wú)法提供足夠的能量使火花塞正常跳火，也會(huì)引發(fā)類似問(wèn)題。

機(jī)械部件方面，點(diǎn)火錯(cuò)位會(huì)使火花塞不能在合適的時(shí)間點(diǎn)火，導(dǎo)致燃燒過(guò)程紊亂；配氣不準(zhǔn)確，新鮮空氣和廢氣不能正常交換，也會(huì)影響混合氣的比例和燃燒效果；氣門(mén)間隙不正常，會(huì)改變進(jìn)排氣量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)失衡，這些都可能使火花塞被油淹。

另外，車(chē)主的一些不當(dāng)操作也難辭其咎。比如長(zhǎng)時(shí)間拉風(fēng)門(mén)行駛，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量減少，燃油增多，造成混合氣過(guò)濃。發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，機(jī)油竄入燃燒室，也會(huì)讓火花塞被機(jī)油浸泡。

總之，火花塞被油淹是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，車(chē)主們?nèi)粘Ｒ嚓P(guān)注車(chē)輛狀況，定期保養(yǎng)維護(hù)，盡量避免不當(dāng)操作，才能減少此類問(wèn)題的發(fā)生，讓車(chē)輛保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）