調(diào)整燒氣汽車的氣量，需綜合多方面進(jìn)行操作。燒氣汽車氣量調(diào)整的關(guān)鍵在于讓燃?xì)夤┙o與發(fā)動機需求達(dá)到最佳匹配。可通過手動調(diào)節(jié)低壓管路上的節(jié)流閥改變?nèi)細(xì)獯笮?；調(diào)節(jié)減壓器上的怠速調(diào)整螺釘，將汽車調(diào)整到最佳狀態(tài)；還可根據(jù)發(fā)動機工作狀態(tài)、氧傳感器數(shù)據(jù)以及車輛動力表現(xiàn)等實際情況，改變 CNG 的進(jìn)氣量和怠速進(jìn)氣量 ，進(jìn)而實現(xiàn)精準(zhǔn)調(diào)整。

具體而言，手動調(diào)節(jié)節(jié)流閥是基礎(chǔ)操作。在低壓管路上找到節(jié)流閥，通過調(diào)整其開度，能夠直接控制燃?xì)獾牧髁看笮?。這就像是給燃?xì)獾妮斔驮O(shè)置了一道“關(guān)卡”，調(diào)節(jié)“關(guān)卡”的寬窄，燃?xì)饬孔匀浑S之改變。

減壓器上的怠速調(diào)整螺釘也不容小覷。將其進(jìn)行合理調(diào)節(jié)，能夠幫助汽車達(dá)到最佳運行狀態(tài)。在調(diào)節(jié)時，要耐心細(xì)致，根據(jù)汽車的反應(yīng)來微調(diào)，讓發(fā)動機在怠速時也能保持穩(wěn)定的燃?xì)夤?yīng)。

發(fā)動機工作狀態(tài)是調(diào)整氣量的重要參考。當(dāng)發(fā)動機處于低轉(zhuǎn)速、低負(fù)荷狀態(tài)時，氣量需求較少；而在高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷時，氣量則需要相應(yīng)增加。氧傳感器的數(shù)據(jù)同樣關(guān)鍵，它會反饋混合氣的空燃比，依據(jù)此來判斷當(dāng)前氣量是否合適。若車輛動力不足，很可能是氣量過少，需要適當(dāng)增加；要是動力過剩且伴有抖動現(xiàn)象，或許就該減少氣量了。

橡膠軟管連接在節(jié)氣門處的調(diào)節(jié)螺絲，也能對汽車動力產(chǎn)生影響。合理調(diào)節(jié)它，能夠改變汽車的動力和混合氣狀態(tài)。同時，減壓器上通常有兩顆調(diào)節(jié)螺釘，較大的那顆用于調(diào)節(jié)混合氣，通過它可以進(jìn)一步優(yōu)化燃?xì)馀c空氣的混合比例。

總之，燒氣汽車氣量調(diào)整是一項需要耐心與細(xì)心的工作。涉及多個部件的調(diào)節(jié)和多種因素的考量，每個環(huán)節(jié)都緊密相連。只有綜合運用各種調(diào)節(jié)方法，依據(jù)實際情況進(jìn)行精準(zhǔn)微調(diào)，才能讓汽車在燒氣狀態(tài)下保持良好的運行性能，實現(xiàn)燃?xì)夤┙o與發(fā)動機需求的完美契合，讓車輛發(fā)揮出最佳效能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）