合理管理發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷需多方面著手。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷關(guān)乎汽車性能、油耗及壽命，不宜長(zhǎng)時(shí)間滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。一方面，日常駕駛要避免超載，長(zhǎng)途旅行適時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)休息，還可利用自動(dòng)擋車的 ECO 模式等適當(dāng)提升負(fù)荷以降油耗；另一方面，控制發(fā)電機(jī)發(fā)電負(fù)荷可從調(diào)整轉(zhuǎn)速、使用調(diào)速器等多種途徑入手；同時(shí)，重視發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷控制，通過多種策略和技術(shù)保障發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度范圍工作。

在日常駕駛行為中，我們要時(shí)刻留意發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷情況。避免超載是最基本的要求，因?yàn)檐囕v超載會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)承受超出設(shè)計(jì)范圍的壓力，長(zhǎng)期如此必然加速發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。長(zhǎng)途旅行時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)駕駛會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，所以每隔一段時(shí)間，找個(gè)安全的地方停車休息片刻，讓發(fā)動(dòng)機(jī)得以“喘口氣”，恢復(fù)元?dú)?，這能有效避免發(fā)動(dòng)機(jī)因過度疲勞而出現(xiàn)故障。

對(duì)于發(fā)電機(jī)發(fā)電負(fù)荷的管理，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是一種有效的方法。通過改變發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供應(yīng)或者沖程，就能改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而影響發(fā)電機(jī)的輸出功率。而調(diào)速器的使用更為便捷，許多發(fā)電機(jī)都配備了它，它能根據(jù)系統(tǒng)需求自動(dòng)調(diào)整發(fā)電機(jī)速度，維持恒定的發(fā)電負(fù)荷。負(fù)荷管理設(shè)備也不容小覷，它可以實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)需求，精準(zhǔn)地調(diào)整發(fā)電機(jī)的輸出功率。

發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷的控制同樣重要?；跍囟葌鞲衅鞯姆答伩刂颇芗皶r(shí)感知發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度變化，進(jìn)而調(diào)整冷卻系統(tǒng)的工作狀態(tài)。冷卻系統(tǒng)流量控制和冷卻風(fēng)扇控制策略，則能確保發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量被及時(shí)帶走。熱負(fù)荷測(cè)量技術(shù)如溫度測(cè)量、熱流密度測(cè)量等，為我們準(zhǔn)確了解發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷狀況提供了數(shù)據(jù)支持。熱反應(yīng)控制算法和控制策略優(yōu)化方法的應(yīng)用，更是讓發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷控制變得更加智能和精準(zhǔn)。

總之，合理管理發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及日常駕駛習(xí)慣、發(fā)電機(jī)發(fā)電負(fù)荷調(diào)控以及發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷控制等多個(gè)方面。只有從這些方面全面入手，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持良好的工作狀態(tài)，延長(zhǎng)其使用壽命，同時(shí)提升汽車的整體性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）