氣門調(diào)節(jié)方法因配氣機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式而異。有搖臂的配氣機(jī)構(gòu)，可利用搖臂推桿一端的調(diào)節(jié)螺釘，通過松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，插入規(guī)定厚度的厚薄規(guī)，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘找到合適間隙，擰緊螺母后復(fù)查。無搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)，常用逐缸調(diào)整法或二次調(diào)整法，如頂置凸輪軸氣門間隙調(diào)整，需拆除相關(guān)部件，按特定步驟操作。調(diào)節(jié)氣門需嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，遵循正確方法。

有搖臂的配氣機(jī)構(gòu)在調(diào)節(jié)時(shí)，松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘只是第一步。此時(shí)，將與氣門間隙規(guī)定值相同厚度的厚薄規(guī)，小心翼翼地插進(jìn)氣門腳與搖臂的間隙之中。這就像是給機(jī)器校準(zhǔn)刻度，必須要精確無誤。然后緩慢旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，同時(shí)來回拉動(dòng)厚薄規(guī)。當(dāng)感受到輕微阻力時(shí)，就意味著找到了合適的間隙。此時(shí)，再擰緊螺母，完成初步調(diào)節(jié)后，還得進(jìn)行復(fù)查，因?yàn)樯杂胁簧?，間隙就可能出現(xiàn)偏差，如有變化就得重新調(diào)整。

而對于沒有搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)，逐缸調(diào)整法要求依據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，先確定活塞在壓縮上止點(diǎn)位置，之后對該缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整。調(diào)完一缸后，搖轉(zhuǎn)曲軸再調(diào)其他缸，雖然這種方法較為精確，但耗時(shí)較長。二次調(diào)整法則分兩次對不同氣門進(jìn)行調(diào)整，相對省時(shí)省力，不過不同車型可調(diào)氣門順序號不同，需要仔細(xì)查閱車輛手冊。以頂置凸輪軸氣門間隙調(diào)整為例，要先拆除進(jìn)排氣閥蓋和磁電機(jī)蓋，讓磁電機(jī)轉(zhuǎn)子外圓“T”刻線與外殼刻線對齊，使活塞處于壓縮沖程上止點(diǎn)。接著按測量、取墊片、計(jì)算新墊片厚度、安裝新墊片等步驟操作。

總之，氣門調(diào)節(jié)是一項(xiàng)技術(shù)活，需要足夠的耐心與細(xì)心。不同的配氣機(jī)構(gòu)有著不同的調(diào)節(jié)方式，但無論哪種方式，都需要嚴(yán)格按照步驟進(jìn)行，才能確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)揮出最佳性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）