離合器是在駕駛員松開踏板時，依靠壓盤在膜片彈簧或螺旋彈簧作用下，將離合器片壓緊在飛輪上實現(xiàn)結(jié)合的。在汽車傳動系統(tǒng)里，離合器肩負(fù)著發(fā)動機與變速器間動力傳遞和分離的使命。其結(jié)合技術(shù)基于摩擦力，離合器片的摩擦材料在被壓盤緊壓于飛輪時產(chǎn)生摩擦力，以此傳遞發(fā)動機扭矩。而且結(jié)合效果還關(guān)聯(lián)著發(fā)動機和變速器輸入軸轉(zhuǎn)速匹配情況。

當(dāng)轉(zhuǎn)速差異過大時就強行結(jié)合，車輛便會產(chǎn)生沖擊頓挫感，所以駕駛員需要精準(zhǔn)掌握離合踏板的抬起速度。

在離合器處于接合狀態(tài)時，也就是離合器踏板處于自由狀態(tài)下，摩擦片會被壓緊彈簧緊緊壓在飛輪端面上。此時發(fā)動機開始工作，飛輪隨之轉(zhuǎn)動，依靠離合器片與飛輪端面之間的摩擦力，動力就會被傳遞給變速器。當(dāng)汽車剎車后，駕駛員慢慢松開離合器踏板，在壓縮彈簧的作用下，摩擦盤會逐漸接觸并壓緊飛輪端面，動力也會由小到大地進行傳遞，從而實現(xiàn)汽車的平穩(wěn)起步。

具體的結(jié)合過程是，當(dāng)駕駛員緩慢抬起離合器踏板，在壓緊彈簧的作用下，壓盤會緩緩向前移動，并逐漸將從動盤壓緊。隨著接觸面之間的壓力不斷增加，摩擦力矩也會相應(yīng)增大。在飛輪、壓盤和從動盤之間的接合還不夠緊密時，所能傳動的摩擦力矩較小，離合器的主、從動部分會存在轉(zhuǎn)速差，離合器處于打滑狀態(tài)。隨著離合器踏板的持續(xù)抬起，飛輪、壓盤和從動盤之間的壓緊程度越來越緊密，主、從動部分的轉(zhuǎn)速也逐漸趨于相等，直到離合器完全接合，打滑現(xiàn)象停止，整個結(jié)合過程才宣告結(jié)束。

總之，離合器的結(jié)合過程是一個涉及多方面因素共同作用的精密過程。從彈簧對壓盤的作用力，到離合器片與飛輪、壓盤間摩擦力的產(chǎn)生，再到發(fā)動機與變速器輸入軸轉(zhuǎn)速的匹配，每一個環(huán)節(jié)都影響著離合器結(jié)合的效果，它們協(xié)同合作，確保汽車動力的平穩(wěn)傳遞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）