判斷進(jìn)氣歧管是否漏氣，可以從發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀態(tài)、數(shù)據(jù)和故障碼、進(jìn)氣歧管內(nèi)部壓力變化以及進(jìn)氣系統(tǒng)相關(guān)部件等多方面來入手。發(fā)動機(jī)若出現(xiàn)加速無力、啟動困難、怠速不穩(wěn)等情況，可能是進(jìn)氣歧管漏氣。用維修電腦檢查，若出現(xiàn)混合氣過稀等相關(guān)故障碼也有漏氣嫌疑。檢測進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力是否穩(wěn)定正常，查看進(jìn)氣系統(tǒng)部件有無損壞，都能幫助我們準(zhǔn)確判斷進(jìn)氣歧管是否漏氣。

從發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀態(tài)方面深入分析，當(dāng)進(jìn)氣歧管漏氣時，進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量不穩(wěn)定，這會嚴(yán)重影響燃燒過程。比如加速無力現(xiàn)象，是因?yàn)槁馐沟冒l(fā)動機(jī)無法獲得足夠的空氣與燃油形成恰當(dāng)比例的混合氣，燃燒不充分，動力輸出自然大打折扣。啟動困難也是常見表現(xiàn)，由于漏氣破壞了正常的進(jìn)氣量和壓力，讓發(fā)動機(jī)啟動時難以形成合適的可燃混合氣。對于渦輪增壓發(fā)動機(jī)而言，漏氣還會導(dǎo)致油耗升高，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)需要額外噴油來彌補(bǔ)因漏氣造成的動力損失。而怠速忽高忽低、抖動明顯，甚至進(jìn)氣管放炮等情況，也都與進(jìn)氣歧管漏氣密切相關(guān)。

再看數(shù)據(jù)和故障碼。維修電腦能為我們提供關(guān)鍵線索，混合氣過稀的故障碼出現(xiàn)，很大程度上意味著進(jìn)氣歧管可能存在漏氣問題。氧傳感器數(shù)據(jù)流顯示混合氣過稀，說明進(jìn)入發(fā)動機(jī)的氧氣量超出正常范圍，很可能是進(jìn)氣歧管漏氣導(dǎo)致額外空氣進(jìn)入?？諝赓|(zhì)量流量大于正常值、節(jié)氣門開度過大且不穩(wěn)定，這些數(shù)據(jù)都指向進(jìn)氣歧管漏氣的可能性。

進(jìn)氣歧管內(nèi)部壓力變化是重要判斷依據(jù)。正常情況下，進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力穩(wěn)定且處于合適范圍。若壓力不穩(wěn)定，忽高忽低，極有可能是有氣體從進(jìn)氣歧管的縫隙或破損處泄漏出去，改變了內(nèi)部壓力狀態(tài)。

檢查進(jìn)氣系統(tǒng)相關(guān)部件也不容忽視。像剎車助力器的真空管和助力器、碳罐電磁閥和管路、節(jié)氣門、進(jìn)氣歧管的各個接口處以及發(fā)動機(jī)廢氣閥等，任何一個部件損壞都可能導(dǎo)致漏氣。例如，進(jìn)氣歧管接口處密封不嚴(yán)，就會使空氣泄漏，影響發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行。

總之，判斷進(jìn)氣歧管是否漏氣需要綜合多方面因素考量。從發(fā)動機(jī)運(yùn)行的實(shí)際狀況，到電腦檢測的數(shù)據(jù)和故障碼，再到進(jìn)氣歧管壓力變化以及相關(guān)部件檢查，每個環(huán)節(jié)都相互關(guān)聯(lián)。只有全面細(xì)致地排查，才能準(zhǔn)確判斷進(jìn)氣歧管是否存在漏氣問題，以便及時維修，保障車輛發(fā)動機(jī)的良好運(yùn)行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）