哈雷戴維森摩托車(chē)性能頗為出色。它動(dòng)力強(qiáng)勁，常配備大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩輸出充沛，起步與加速推背感強(qiáng)烈，像Softail系列發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足且運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，在不同路況下都能兼顧支撐性與舒適性。制動(dòng)系統(tǒng)也十分可靠，高性能剎車(chē)組件為緊急制動(dòng)保駕護(hù)航。從不同車(chē)型的具體參數(shù)和配置上，也能進(jìn)一步印證其出色的性能表現(xiàn)。

不同車(chē)系的哈雷戴維森在性能上各有千秋。比如 Sportster S，由 Revolution Max 1250T 發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，擁有 121 馬力，加速迅猛。在 2025 年更新后懸架后，其在應(yīng)對(duì)各種路面時(shí)更加得心應(yīng)手，能讓騎手感受到速度與舒適的平衡。

再看 2024 - 2025 CVO Street Glide 和 Road Glide，配備 Milwaukee - Eight 121 V - Twin 發(fā)動(dòng)機(jī)，可達(dá) 115 馬力，加速性能出眾，同時(shí)先進(jìn)的懸架和安全系統(tǒng)，為騎行增添更多保障。而 CVO Road Glide ST 搭載 Milwaukee - Eight 121 高輸出 (HO) 發(fā)動(dòng)機(jī)，127 馬力，不僅重量有所減輕，懸架還具備可調(diào)功能，滿足不同騎手對(duì)操控的個(gè)性化需求。

Pan America 1250/1250 Special 憑借 Revolution Max 1250 發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出 150 馬力，最高時(shí)速約 140 英里/小時(shí)，2025 款的多項(xiàng)更新更是讓它如虎添翼。還有被譽(yù)為史上最強(qiáng)大、最具動(dòng)力的量產(chǎn)摩托車(chē) CVO Road Glide RR，它搭載 Screamin’ Eagle 131 V - Twin 發(fā)動(dòng)機(jī)，獨(dú)特的 30 齒輸出鏈輪設(shè)計(jì)使換擋更快。在操控上，頂級(jí)的制動(dòng)和懸掛系統(tǒng)，讓騎行者能精準(zhǔn)掌控。

總之，哈雷戴維森摩托車(chē)無(wú)論是動(dòng)力、懸掛還是制動(dòng)等方面，都展現(xiàn)出了非凡的性能水準(zhǔn)。不同車(chē)型又根據(jù)各自定位，在性能上有所側(cè)重和優(yōu)化，為廣大騎手帶來(lái)豐富多樣且卓越的騎行體驗(yàn)，不愧是摩托車(chē)領(lǐng)域的知名品牌 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）