帕薩特剎車抖動通常是由制動過程中的制動激發(fā)所致。裝配有ABS或是超載嚴(yán)重的車輛，尤其在重載下坡時(shí)更易出現(xiàn)此現(xiàn)象。具體而言，生產(chǎn)加工和裝配精度欠佳會使制動鼓和制動蹄片同軸度不達(dá)標(biāo)，或?qū)е轮苿庸牟粓A；制動高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力會讓制動摩擦表面出現(xiàn)裂紋或凹凸不平；轉(zhuǎn)向、懸架等部件剛度不足或間隙過大，也會引發(fā)剎車抖動。

從生產(chǎn)加工方面來看，若制動鼓和制動蹄片在生產(chǎn)與裝配時(shí)，精度沒能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，那么同軸度就會出現(xiàn)偏差。這種偏差會使得車輛在制動過程中，各個部件之間的配合無法達(dá)到理想狀態(tài)，進(jìn)而產(chǎn)生不平衡的受力，最終引發(fā)剎車抖動。

而制動鼓不圓的情況，同樣源于生產(chǎn)加工精度的問題。嚴(yán)重超載也會加劇這一現(xiàn)象，當(dāng)制動鼓不圓時(shí)，制動過程中的摩擦力分布不均勻，這種不均勻的摩擦力會轉(zhuǎn)化為振動，傳遞到整個制動系統(tǒng)，導(dǎo)致剎車抖動明顯。

制動高溫也是一個不可忽視的因素。長時(shí)間或者頻繁地制動，會讓制動摩擦表面溫度急劇升高，產(chǎn)生熱應(yīng)力。這種熱應(yīng)力會使制動摩擦表面出現(xiàn)裂紋或者變得凹凸不平。制動時(shí)，原本平滑的摩擦力變得不穩(wěn)定，制動力矩出現(xiàn)波動，從而引發(fā)剎車抖動。

另外，梯形轉(zhuǎn)向臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿、懸架系統(tǒng)以及車架等部件，若是剛度不足或者間隙過大，在制動產(chǎn)生激發(fā)后，無法在短時(shí)間內(nèi)有效消除這種激發(fā)。當(dāng)激發(fā)程度累積到一定數(shù)值，就會導(dǎo)致剎車抖動。

總之，帕薩特剎車抖動是多種因素綜合作用的結(jié)果。涉及到生產(chǎn)加工、超載影響、高溫作用以及車輛部件的自身狀況等多個方面。車主若遇到剎車抖動問題，應(yīng)及時(shí)檢查維修，以確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）